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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Fw
200 Condor |
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| Patrouiles
maritimes, parfois missions de transport |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Allemagne |
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Constructeur |
Focke-Wulf |
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Versions |
Fw 200
C0
Fw 200 C1
Fw 200 C2
Fw 200 C3
Fw 200 C4
Fw 200 U4 |
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Equipage |
5 à
8 |
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Premier vol |
Eté
1937 |
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Entrée en service |
1938 |
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Exemplaires produits |
276 |
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Pays utilisateurs |
Allemagne |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
32,85
m |
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Longueur |
23,46
m |
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Hauteur |
7,10
m |
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Surface ailaire |
118,85m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
Fw
200 C0/C1/C2: 4 moteurs à piston BMW 132H, 9 cylindres
en étoile
Fw 200 C3/C4/U4: 4 moteurs à piston BMW Bramo-
Fafnir 323R2, 9 cylindres en étoile |
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Puissance |
Fw 200
C0/C1/C2: 4 x 619,4 kW
Fw 200 C3/C4/U4: 4 x 895,5 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
Fw
200 C0/C1/C2: 11 300 Kg
Fw 200 C3/C4/U4: 12 950
Kg |
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Masse maximale au décollage |
Fw 200
C0/C1/C2: 17 500 Kg
Fw 200 C3/C4/U4: 22 700
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
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Armement |
Fw 200
C0: 4 mitrailleuses 7,92 mm (1 en tourelle dessus à
l'avant, 1 en dorsale vers l'arrière, 1 ventrale
avant, 1 arrière ventrale), 4 bombes de 250 Kg
Fw 200 C1: Comme le C0 avec en plus un canon 20 mm en
ventral avant
Fw 200 C3/C4/U4: 1 canon 15 mm en tourelle avant dorsale,
1 mitrailleuse 7,92 mm arrière dorsale, 1 canon
20 mm ventral avant, 1 mitrailleuse 7,92 mm de chaque
côté, jusqu'à 1 500 Kg de bombes |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Fw 200
C0/C1/C2: 360 Km/h
Fw 200 C3/C4/U4: 330
Km/h |
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Vitesse de croisière |
???
Km/h |
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Plafond |
5 790
m |
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Distance franchissable |
444
Km |
| HISTORIQUE |
Cet
avion a été conçu comme un avion
de ligne pouvant transporter 26 passagers. Il fit son
premier vol durant l'été 1937 et entra en
service dans la Lufthansa à la fin de 1938. Avec
le déclenchement de le Deuxième Guerre Mondiale,
le Fw 200 Condor servit dans la Luftwaffe d'abord comme
avion de transport. Mais très vite, sa grande autonomie
en fit un avion de reconnaissance au long court avec,
éventuellement, le rôle de bombardier.
C'est ainsi qu'en 1940 et 1941, il servit à attaquer
les navires alliés et à mouiller des mines
dans les ports britanniques. A partir de la fin 1941,
le Fw 200 Condor fut largement employé au repérage
des convois alliés dans l'Atlantique. Ceux-ci étaient
ensuite soit attaqués par les U-boots, soit par
les avions eux-mêmes. Ces avions opéraient
à partir de bases situées en France ou en
Norvège. Mais les alliés s'organisaient
pour répondre à la menace en utilisant des
Hurricane
ou des Beaufighter embarqués sur les cargos, rendant
très vulnérables les Fw 200 Condor. Ceci
conjugué au manque de pétrole de plus en
plus préoccupant à partir de la mi-1944
força les allemands à utiliser d'autres
avions conçus plus spécialement pour la
reconnaissance maritime. Les Fw 200 Condor furent donc
retirés des missions de patrouille maritime pour
être réaffectés à des missions
de transport, certains sont même retournés
dans la Lufthansa.
Déjàen janvier 1943, 18 Fw 200 furent modifiés
en avion de transport pour ravitailler les troupes allemandes
assiégées dans la ville de Stalingrad (Volgograd
aujourd'hui).
Fin 1943-début 1944, plusieurs Fw 200 furent également
modifiés afin de porter deux bombes volantes Hs-293
pour attaquer les convois alliés dans l'Atlantique.
Mais celles-ci ne firent jamais mouche. |
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