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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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Typhoon |
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| Chasseur/bombardier |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Grande-Bretagne |
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Constructeur |
Hawker |
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Versions |
Typhoon
Mk. IA
Typhoon Mk. IB |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
Octobre 1939 |
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Entrée en service |
Septembre
1941 |
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Exemplaires produits |
3
300 |
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Pays utilisateurs |
Grande-Bretagne |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
12,67
m |
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Longueur |
9,73m |
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Hauteur |
,4,52
m |
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Surface ailaire |
25,80m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
1
moteur à piston Napier Sabre IIA ou IIB ou IIC,
24 cylindres en H sans soupapes, refroidi par liquide
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Puissance |
1 626,9
kW ou 1 641,8 kW ou 1 701,5 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
3
945
Kg |
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Masse maximale au décollage |
5 860
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
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Armement |
Mk. IA:
12 mitrailleuses 7,7 mm et 2 bombes de 543 Kg ou 8 roquettes
Mk. IB: comme le Mk. IA mais avec 4 canons 20 mm |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
650
Km/h |
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Vitesse de croisière |
???
Km/h |
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Plafond |
10 400
m |
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Distance franchissable |
1
530
Km |
| HISTORIQUE |
Le
Typhoon a été pensé comme le successeur
du Hurricane.
Le premier vole du prototype eut lieu en octobre 1939.
Mais il existait des problèmes au niveau du radiateur
du moteur, qui, à l'époque, était
placé entre les ailes. Finalement celui-ci fut
placé complètement à l'avant du fuselage.
Mais en mai 1940, le projet fut freiné par le besoin
de produire en masse les Hurricanes
pour défendre l'Angleterre.
Le projet perdura cependant et, en mai 1941, le Ministère
de l'Air poussa à la mise en service du Mk. IA
pour contrer les Fw
190. Mais l'avion n'était pas encore totalement
fini. Du coup, dans les premiers mois de service il y
eut plus de perte du fait de problème sur l'avion
que de Typhoons abattus. Ces problèmes venaient
de la structure de la queue qui pouvait se disloquer à
grande vitesse, notamment dans les piqués. Il y
avait aussi des problèmes sur la première
version du moteur Sabre.
Des améliorations furent faites sur le Typhoon
pour résoudre ses problèmes de jeunesse:
la structure de la queue fut renforcé, les moteurs
remplacés. Le cockpit changea pour permettre une
vision complète vers l'arrière, puis un
cockpit en forme de bulle fut installé. De la mauvaise
réputation, la vision des pilotes de l'appareil
passa à l'affection: ils le surnommèrent
le "Tiffy".
A partir de 1943, le Typhoon fut massivement utilisé
dans les attaques au sol. Il y excellait grâce à
sa vitesse, à ses canons et ses roquettes. Il fut
un des piliers de la Bataille de Normandie en assaillants
les panzers allemands.
A partir de novembre 1941, le successeur du Typhoon, le
Typhoon II fut mis en chantier. Il sera renommé
plus tard Tempest. |
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