| P-51
Mustang |
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| Chasseur,
intercepteur |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
North
American |
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Versions |
NA-73,
puis XP-51, la version prototype
P-51A
P-51B, 1943, équipé d'un moteur Rolls-Royce
Merlin
P-51C, 1943, le même, mais fabriqué à
Dallas
P-51D, 1944, équipé du moteur Packard, en
fait un moteur Merlin fabriqué sous licence aux
Etats-Unis. Le cockpit est en forme de bulle
P-51H
A-36A, version de bombardement en piqué
F-6, version de reconnaissance |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
26 octobre
1940 |
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Entrée en service |
1942 |
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Exemplaires produits |
14
819 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis
et après la guerre: Canada, Afrique du Sud, Australie,
Chine Nationaliste, Suède, Guatemala, Haïti,
Honduras, République Dominicaine, Cuba, Israël,
Corée du Sud, Italie, Nicaragua, Philippines, Suisse,
Uruguay |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
11,28
m |
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Longueur |
9,83m |
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Hauteur |
2,64
m |
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Surface ailaire |
21,65m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
P-51A,
1 moteur Allison V1710-81, cylindres en ligne, réfroidi
par liquide
P-51B & C & D, 1 moteur Rolls-Royce (Packard)
Merlin V-1650-7 12 cylindres en V, refroidi par liquide |
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Puissance |
894,8
kW ou 1 118,6 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
3
232
Kg |
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Masse maximale au décollage |
5 488
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
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Armement |
P-51A:
4 mitrailleuses 12,7 mm
P-51D: 6 mitrailleuses 12,7 mm, 2 bombes de 454 Kg ou
des roquettes |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
P-51A:
608 Km/h
P-51D: 703
Km/h |
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Vitesse de croisière |
???
Km/h |
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Plafond |
P-51A:
9 555 m
P-51D: 12 770
m |
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Distance franchissable |
P-51A:
1 367 Km
P-51B & C: 2 090 Km
P-51D: 1 527
Km |
| HISTORIQUE |
Le
P-51 Mustang est sans conteste un des meilleurs chasseurs
de la Seconde Guerre Mondiale. En 1940, les britanniques
voulaient accroître leur capacité de chasse,
pour cela ils contactèrent North American pour
la production de P-40
Warhawk. North American leur fit la proposition de
construire un avion entièrement nouveau, le NA-73,
basé sur le même moteur. Les britanniques
acceptèrent à la condition que le délai
devait être inférieur à 120 jours,
ce qui fut réalisé. L'armée de l'air
américaine récupéra deux prototypes,
et, après une série de test, passa une première
commande. Mais le moteur Allison bridait l'avion, la décision
fut prise de l'équiper du moteur Merlin qui équipait
le Spitfire.
Cet avion racé, se caractérise par des bouts
d'aile droits et une prise d'air pour le moteur Merlin
située à l'emplanture des ailes. Il servit
notamment d'escorte aux bombardiers au-dessus de l'Allemagne
à partir de décembre 1943. Il servi pour
la dernière fois en Corée où il fut
utilisé pour des attaques au sol. En 1953, il est
retiré du service de l'USAF car dépassé
technologiquement par les avions à réaction.
Néanmoins, des exemplaires servirent au moment
du conflit israelo-arabe de 1956 pour des attaques au
sol. |
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