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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Me-262
Schwalbe |
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| Chasseur |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Allemagne |
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Constructeur |
Messerschmitt |
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Versions |
Me-262
V1, 1942, prototype
Me-262 V2 à V12, avions de test
Me-262A0, avion de pre-série
Me-262A-1, intercepteur monoplace
Me-262A-2, biplace équipé pour effectuer
des bombardements
Me-262A-5, avion de reconnaissance
Me-262B-1, biplace d'entraînement, certains étaient
équipé d'un radar dans le nez pour l'interception
de nuit
Me-262B-2, intercepteur de nuit |
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Equipage |
Me-262V
& Me-262A-1: 1
Autres versions: 2 |
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Premier vol |
18 mars 1941
avec un moteur à piston
25 mars 1942 avec ses moteurs à réaction |
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Entrée en service |
30
juin 1944 |
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Exemplaires produits |
1
430 |
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Pays utilisateurs |
Allemagne |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
12,48
m |
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Longueur |
10,60
m |
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Hauteur |
3,84
m |
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Surface ailaire |
21,70
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
2
réacteurs Junkers Jumo 004B-1/-2/-3 |
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Puissance |
2 x
17,7 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
Me-262A:
3 800 Kg
Me-262B: 4 400 Kg |
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Masse maximale au décollage |
7 130
Kg |
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Masse utile maximale |
1 000
Kg |
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Armement |
Me-262A:
4 canons de 30 mm, certains étaient équipés
de 24 roquettes
Me-262B-2: 1 canon de 50 mm, certains étaient équipés
de 48 roquettes |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
En palier:
868 Km/h
En piqué: 1 000 Km/h |
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Vitesse de croisière |
???
Km/h |
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Plafond |
11 450
m |
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Distance franchissable |
1
050 Km |
| HISTORIQUE |
Le
Me-262 Schwalbe (Hirondelle) est le premier avion à
réaction à entrer en service, mais pas le
premier à voler. Le projet commence en 1938 lorsque
Messerschmitt a été chargé de développer
un chasseur équipé des turbines à
gaz développées par BMW. Le prototype de
cet avion vola le 18 avril 1941 sans les moteurs à
réaction, mais avec un moteur à piston classique
monté dans le nez. BMW avait des problèmes
techniques pour développer ses moteurs et était
gêné par les bombardements alliés
de la base secrète de Peenemünde sur laquelle
BMW travaillait. Ainsi, les premiers vols ont surtout
servit à valider les bonnes caractéristiques
de l'appareil et le 25 mars 1942 l'avion fait son premier
vol équipé de moteurs à réaction.
A cette époque, Hitler et l'état-major de
la Luftwaffe ne croyaient pas en l'avenir des moteurs
à réaction. Mais au cours d'un démonstration,
le 23 novembre 1943, on dit à Hitler que l'avion
pouvait emporter deux bombes sur Londres, le dictateur
ordonna de suite la production de l'avion en temps que
bombardier. Cependant, lorsque l'avion entra en service
en juin 1944, il servit pour intercepter les formations
de bombardiers qui continuaient à pilonner l'Allemagne.
Malgré les avantages certains du Me-262 Schwalbe,
notamment en vitesse et en armement, cette introduction
tardive ne suffit pas à changer le cours de la
guerre. Les pilotes allemands n'étaient pas habitués
à piloter un avion à réaction et
n'utilisaient pas pleinement ses capacités face
aux chasseurs alliés, notamment les P-51
Mustang et les Tempest,
qui viraient beaucoup mieux et étaient largement
plus nombreux. Sur les 1 430 avions construits, seulement
300 furent engagés au combat. Le reste fut détruit
au sol par les bombardements ou par des attaques d'aérodromes.
Les exemplaires intacts à la fin de la guerre servirent
au développement des avions à réactions
Alliés. Ceux-ci avaient en effet pris beaucoup
de retard dans la production de leurs avions à
réaction: le P-80
Shooting Star pour les américains et le Gloster
Meteor pour la Grande-Bretagne. |
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