World Wide Wings- Avions de la Seconde Guerre Mondiale- Avions de chasse: Hurricane

Avion de chasse/interception, puis chasseur-bombardier
L'AVION
	Pays constructeur	Grande-Bretagne
	Constructeur	Hawker
	Versions	Hurricane, 1936, prototype Hurricane Mk. I, 1937, premier modèle de série Hurricane Mk. IIA, 1940, même modèle que le Mk.I mais équipé pour pouvoir larguer des bombes Hurricane Mk. IIB, évolution du Mk.IIA Hurricane Mk. IIC, version équipée de canons au lieu des mitrailleuses Hurricane Mk. IID, version équipée de canons anti-tank Hurricane Mk. IV, 1943
	Equipage	1
	Premier vol	6 novembre 1935
	Entrée en service	De décembre 1937 jusqu'au tout début des années 50
	Exemplaires produits	14 533
	Pays utilisateurs	Grande-Bretagne, Australie, Belgique, Canada, URSS, France, Tchécoslovaquie, Egypte, Finlande, Inde, Iran, Irak, Irlande, Yougoslavie, Nouvelle-Zelande, Pologne, Portugal, Afrique du Sud, Turquie
DIMENSIONS
	Envergure	12,19 m
	Longueur	Mk. I: 9,35 m Mk. II & Mk. IV: 9,82 m
	Hauteur	3,99 m
	Surface ailaire	23,92m²
MOTEURS
	Motorisation	Hurricane Mk. I, 1 moteur à piston Rolls Royce Merlin II, 12 cylindres en V, refroidi par liquide Hurricane Mk. II, 1 moteur à piston Rolls Royce Merlin XX, 12 cylindres en V surcomprimés, refroidi par liquide Hurricane Mk. IV, 1 moteur à piston Rolls Royce Merlin 21, 12 cylindres en V surcomprimés, refroidi par liquide
	Puissance	Mk. I: 738,8 kW Mk. II: 955,2 kW Mk. IV: 1 209 kW
MASSES
	Masse à vide	Mk. I: 2 260 Kg Mk. II: 2 566 Kg
	Masse maximale au décollage	Mk. I: 3 397 Kg Mk. II: 3 742 Kg Mk. IV: 3 856 Kg
	Masse utile maximale	??? Kg
	Armement	Mk. I: 8 mitrailleuses 7,7 mm Mk. II: Mk. IIA, 8 mitrailleuses 7,7 mm et 2 bombes de 227 Kg; Mk. IIB, 12 mitrailleuses 7,7 mm et 2 bombes de 227 Kg; Mk. IIC, 4 canons 20 mm; Mk. IID, 2 mitrailleuses 7,7 mm et 2 canons 40 mm Mk. IV: 2 mitrailleuses 7,7 mm et 2 canons 40 mm OU 2 mitrailleuses 7,7 mm et soit 2 bombes de 227 Kg, soit 8 roquettes
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	Mk. I: 530 Km/h Mk. II: 540 Km/h Mk. IV: 505 Km/h
	Vitesse de croisière	??? Km/h
	Plafond	Mk. I: 10 920 m Mk. II & Mk. IV: 11 125 m
	Distance franchissable	Mk. I: 740 Km Mk. II: 772 Km Mk. IV: 790 Km
HISTORIQUE
Le Hawker Hurricane fut le premier chasseur monoplan de la Royal Air Force. Les études pour cet avion commencèrent en 1934. A cette époque, Sydney Camm, le responsable de la conception chez Hawker, travaillait déjà sur un chasseur monoplan, le Fury, conçut autour du moteur Rolls Royce Goshawk. Camm apprit de la part de Rolls Royce qu'un nouveau moteur (encore appelé PV-12 et qui deviendra le Merlin) beaucoup plus puissant était en cours de réalisation, il décida donc de modifier ses plans pour intégrer ce nouveau moteur. Le premier vol eut lieu le 6 novembre 1935 à Brooklands. Le fuselage de ce prototype monoplan ressemblait beaucoup au biplan Fury. Comme tous les avions de Hawker, sa structure était constituée de tubes de métal assemblés et recouverts d'une sorte de tissu. Cette méthode était certes dépassée, mais elle présentait deux avantages. Le premier était la facilité d'entretien de de fabrication et le deuxième la capacité à encaisser les dommages. Ce dernier avantage se montra décisif par rapport à des avions tout en métal sur lesquels les dommages étaient plus facilement critiques. Cependant, les versions utilisées au cours de la guerre étaient équipées d'ailes en métal. Il entra en service dans la version Mk.I à partir de décembre 1937. Il cumulait à l'époque les premières: outre le fait que ce fut le premier chasseur monoplan en service, il était également le premier avion de la RAF à voler à 300 mph (soit 483 Km/h), le premier à avoir un cockpit fermé et un train d'atterrissage escamotable et enfin, le premier à disposer de huit mitrailleuses. La RAF fut rapidement équipée en Hurricane et lorsque la guerre éclata en septembre 1939, 500 avions étaient en service. A partir du 8 août 1940, la Bataille d'Angleterre commença et bien que sa participation fut occultée par celle du Spitfire, le Hurricane servit de cheville ouvrière à la chasse britannique. Pendant cette bataille aérienne, il n'y avaient que 32 squadrons de Hurricane et 19 squadrons de Spitfire (soit 620 avions, plus quelques Gloster Gladiator) pour contrer les 3 500 avions de la Luftwaffe, chasseurs et bombardiers compris. A cette époque, le Hurricane était plus lent que le Spitfire et que le Bf 109E, mais il virait plus serré et était une meilleure plate-forme de tir que le Spitfire. Ils abattirent 4/5 des avions ennemis au cours de cette bataille. La vitesse ascensionnelle élevée du Hurricane permettait aux avions de rester le maximum de temps au sol, évitant ainsi de gaspiller du carburant et permettant aux pilotes de se reposer. Les allemands durent utilisés des chasseurs Bf 109 pour protéger les lourds chasseurs d'escorte Bf 110. Les Hurricane se concentraient principalement sur la destruction des bombardiers Do-17 et He-111. A partir de 1941, il semblait évident que le Hurricane était un chasseur dépassé, aussi fut-il reconvertit en chasseur-bombardier. A partir d'octobre 1941, le Hurribomber était équipé soit de deux bombes de 113 Kg, soit de 226 Kg. En 1942, la version Mk.IID fut équipée de deux mitrailleuses et de deux canons de 40 mm pour l'attaque de chars. Cette version fut utilisée en Afrique du Nord contre les troupes de Rommel et en Birmanie contre les japonais. Cette version fut également la première à être équipée de roquettes. A partir de mars 1943, la version Mk.IV fît son apparition. Elle transformait définitivement le Hurricane en chasseur-bombardier. Cette version était équipé du moteur Rolls Royce Merlin 24 ou 27 et surtout d'ailes permettant l'attaque à basse altitude et l'emport de tous les armements disponibles: canon de 40 mm, bombes et roquettes. Cette version servit au Proche-Orient et en Asie jusqu'à la fin de la guerre et jusqu'à la fin de 1944 en Europe. Un autre développement du Hurricane fut sa version maritime, le Sea Hurricane. Cette version était équipée pour être catapultée et était pourvue d'une crosse d'appontage. La grande majorité de ces avions étaient des Hurricane de la RAF convertit. D'autant plus que ces avions étaient employés à partir de navires marchands. Dès qu'une menace se faisait sentir, un avion était catapulté d'un des navires du convoi. Le problème était que l'avion était incapable de retourner se poser sur le pont du navire et le pilote devait écraser son avion dans la mer. Cette tactique fut principalement utilisée en Méditerranée et en Mer Baltique jusqu'en 1943. Enfin, environ 3 000 Hurricane furent livrées durant la guerre à l'URSS. La première utilisation de ces avions eut lieu le 11 septembre 1941 pour défendre Mourmansk.

<Galerie de photos>