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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Fw
190 |
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| Chasseur/intercepteur |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Allemagne |
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Constructeur |
Focke
Wulf |
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Versions |
Fw 190
A1, 1941
Fw 190 A2, 1942
Fw 190 A3, 1942
Fw 190 A4, 1942
Fw 190 D9 "Dora", 1944, version baptisée
"Long Nose" par les Alliés en raison
de l'allongement du fuselage consécutif à
l'intégration du moteur Jumo
Fw 190 F1-F2, 1943
Fw 190 F3, 1944
Fw 190 F8, 1944
Fw 190 G
Ta 152H, ultime version, renommée Ta en hommage
au concepteur du Fw 190: Kurt Tank |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
1er juin 1939 |
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Entrée en service |
Eté
1941 |
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Exemplaires produits |
22
000 + |
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Pays utilisateurs |
Allemagne |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
Tous
modèles: 10,52 m
Fw 190 F3: 10,57
m |
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Longueur |
Fw 190
A1 & A2: 8,84 m
Fw 190 D9: 10,21 m
Fw 190 F3: 10,14m |
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Hauteur |
Fw 190
A2: 3,94 m
Fw 190 D9: 3,35
m |
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Surface ailaire |
Fw
190 A1 & A2: 18,3 m²
Fw 190 D9: 18,3m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
Fw
190 A1: 1 moteur à piston BMW 801C-1, 14 cylindres
en étoile, refroidi par air
Fw 190 A2: 1 moteur à piston BMW 801C-2, 14 cylindres
en étoile, refroidi par air
Fw 190 D9: 1 moteur à piston Junkers Jumo 213A-1,
12 cylindres en V, refroidi par liquide
Fw 190 F3: 1 moteur à piston BMW 801D-2, 14 cylindres
refroidi par air |
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Puissance |
Fw 190
A1: 1 194 kW
Fw 190 A2: 1 238,8 kW
Fw 190 D9: 1 268,7 kW
Fw 190 F3: 1 268,7 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
Fw
190 A1: 3 205 Kg
Fw 190 A2: 3 500 Kg
Fw 190 D9: 3 490 Kg
Fw 190 F3: 4 918
Kg |
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Masse maximale au décollage |
Fw
190 D9: 4 840
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
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Armement |
Fw 190
A1: 4 mitrailleuses 7,92 mm
Fw 190 A2: 2 mitrailleuses 7,92mm et 2 canons 20 mm
Fw 190 D9: 2 mitrailleuses 7,92mm et 2 canons 20 mm et
éventuellement 500 Kg de bombes
Fw 190 F3: 2 mitrailleuses 7,92mm et 2 canons 20 mm et
éventuellement 250 Kg de bombes |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Fw 190
A1: 626 Km/h
Fw 190 A2: 542 Km/h
Fw 190 D9: 684 Km/h
Fw 190 F3: 632
Km/h |
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Vitesse de croisière |
???
Km/h |
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Plafond |
Fw 190
A1 & Fw 190 A2: 10 599 m
Fw 190 D9: 12 031 m
Fw 190 F3: 10 628
m |
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Distance franchissable |
Fw
190 A1 & Fw 190 A2: 800 Km
Fw 190 D9: 838 Km
Fw 190 F3: 748
Km |
| HISTORIQUE |
Le
Fw 190 est sans conteste le meilleur chasseur allemand
de la Deuxième Guerre Mondiale. Il était
destiné à remplacer le Messerschmitt
Bf-109. A son arrivée, pendant l'été
1941, il surclassait les Spitfire
Mk.V anglais. La menace ne fut contrée que
lors de l'introduction des Spitfire
Mk.IX et des Typhoon.
Les premières versions du Fw 190 étaient
équipées du moteur BMW 801 qui était
le premier moteur en étoile allemand à être
destiné à un chasseur. Ce moteur avait tendance
à chauffer beaucoup: la température dans
le cockpit pouvait atteindre 55 °C. Mais il était
le plus rapide du moment et celui qui virait le mieux:
un atout dans les combats tournoyant.
La conception ingénieuse de cet avion en fit une
bonne plate-forme d'attaque au sol sur le front Russe
ou en Afrique du Nord. A partir de 1942, ce fut également
l'avion de chasse le plus utilisé pour intercepter
les raids de bombardiers alliés.
A partir de 1943, les moteurs en étoile furent
remplacés par des moteurs en ligne, plus puissants.
L'allongement du fuselage qu'ils entraînèrent
fit surnommer les nouveaux Fw 190 "Long Nose"
par les Alliés. L'introduction de ces nouveaux
moteurs fit grimper les performances. Le cockpit sur ces
versions était pressurisé.
Avec les derniers avions de la série Fw 190, rebaptisés
Ta 152 en hommage au concepteur de l'avion Kurt Tank,
la vitesse atteignait 755 Km/h! Mais ces dernières
versions ne pouvaient pas être construites en grandes
quantités, sans compter que les pilotes expérimentés
se faisaient rares. |
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