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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| F-6F
Hellcat |
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| Chasseur
embarqué |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Grumman |
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Versions |
F-6F3
F-6F5, 1944, autonomie prolongée de 150 Km |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
26 juin 1942 |
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Entrée en service |
??? |
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Exemplaires produits |
12
275 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
13,05
m |
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Longueur |
10,24m |
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Hauteur |
4,39
m |
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Surface ailaire |
31,03m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
1
moteur Pratt & Whitney R-2800-10W Double Wasp 18 cylindres
en étoile |
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Puissance |
1 491
kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
4
189
Kg |
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Masse maximale au décollage |
6 990
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
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Armement |
6 mitrailleuses
12,7 mm |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
611
Km/h |
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Vitesse de croisière |
???
Km/h |
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Plafond |
11 368
m |
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Distance franchissable |
1
521
Km |
| HISTORIQUE |
Cet
avion fut développé pour surclasser le A6M
Zero. En effet celui-ci était bien meilleur
que le F-4F Wildcat,
il fallait donc lui trouver un successeur. Au moment où
le Hellcat commençait ses essais, la marine américaine
réussit à reconstruire un Zero
à partir d'un crash. Du coup, le moteur qui équippait
le protype du Hellcat (le P&W Double Wasp R-2600)
fut remplacé. D'autres amélioration vinrent
s'ajoutées et en définitive le Hellcat était
plus rapide de 47 Km/h que le Zero,
offrait une meilleure resistance et un meilleur taux de
virage.
Cet avion est crédité de 76% des avions
détruits par les chasseurs embarqués. |
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