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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| F4F
Wildcat |
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| Chasseur
embarqué |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Grumman |
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Versions |
F4F-2,
1937, protoype
F4F-3 ou F4F, 1939, version de série
F4F-4 ou Martlet Mk. I, 1941, version améliorée,
équipée d'ailes pliantes, de réservoirs
auto-coupants et de six mitrailleuses
FM-1 ou Martlet Mk. V, 1942, version fabriquée
par General Motors
FM-2 ou Martlet Mk. VI, amélioration du FM-2 avec
un moteur plus puissant et une dérive plus grande |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
2 septembre
1937 |
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Entrée en service |
20
août 1940 |
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Exemplaires produits |
7
885 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis,
Grande-Bretagne |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
11,59
m |
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Longueur |
8,85m |
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Hauteur |
3,44
m |
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Surface ailaire |
24,15m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
F4F-3:
1 moteur Pratt & Whitney R-1830-36 Twin Wasp 14 cylindres
en étoile, refroidi par air
FM-2: 1 moteur Pratt & Whitney R-1820-56W Cyclone
14 cylindres en étoile, refroidi par air |
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Puissance |
F4F-3:
895,5 kW
FM-2: 100,7 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
F4F-2:
2 513 Kg
F4F-3 & -4: 2 676 Kg |
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Masse maximale au décollage |
F4F-2:
3 370 Kg
F4F-3 & -4: 3 621 Kg |
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Masse utile maximale |
F4F-2, F4F-3
et F4F-4: 90 Kg
FM-2: 226 Kg |
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Armement |
F4F-2:
4 mitrailleuses 12,7 mm et 2 bombes de 45 Kg
F4F-3 & -4: 6 mitrailleuses 12,7 mm (moins de munition)
et 2 bombes de 45 Kg
FM-2: 4 canons et 2 bombes de 113 Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
515
Km/h |
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Vitesse de croisière |
250
Km/h |
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Plafond |
10 370
m |
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Distance franchissable |
1
240 Km |
| HISTORIQUE |
En
1936, l'US Navy cherchait un nouveau chasseur embarqué
sur ses porte-avions. Le vainqueur de la compétition
fut l'avion de Grumman, qui après plusieurs modifications,
vola pour la première fois le 2 septembre 1937.
Ce prototype était nommé XF4F-2 et il fut
rapidement suivi par une version améliorée,
F4F-3, qui devint la version de série plus connue
sous la désignation F4F Wildcat. Elle fut commandée
en série par l'US Navy en août 1939.
Les premiers exemplaires de série n'entrèrent
pas en service dans l'US Navy. Les cinq premiers avions
furent livrés au Canada et les quatre-vingt-dix
suivants à la Royal Navy où ils prirent
la désignation Martlet Mk. I. En décembre
1940, un de ces avions abattit un chasseur allemand, ce
qui fut la première bataille aérienne entre
avion allemand et américain.
A partir de novembre 1941, c'est la version F4F-4 qui
remplaça la version F4F-3 sur les chaînes
d'assemblages. En décembre 1941, au moment de l'entrée
en guerre des Etats-Unis, cet avion était le seul
chasseur embarqué sur les porte-avions de l'US
Navy dans le Pacifique et en Afrique du Nord. Sur théâtre
du Pacifique, l'US Marines l'utilisait également
à partir de bases au sol. Au cours des premières
batailles dans le Pacifique, la réputation de l'avion
alla en grandissant. Bien qu'inférieur techniquement
à son grand rival nippon, le A6M
Reisen (Zero), le F4F Wildcat était capable
d'encaisser de gros dommages, ce qui sauva la vie de nombreux
pilotes américains.
A partir de 1942, Grumman se rendit compte de la nécessité
de se focaliser sur la nouvelle version de son avion,
le F6F Hellcat.
Mais la production de F4F Wildcat ne devait pas s'arrêter
pour autant. C'est pourquoi General Motors construit sous
licence de nombreux appareils ( 1 150) sous la désignation
FM-1. Une bonne partie de cette production alla rejoindre
la Royal Navy sous la désignation Martlet Mk. V.
Le premier de ces FM-1 vola pour la première fois
le 31 août 1942. General Motors construisit ensuite
une version améliorée, appelée FM-2
Wildcat ou Martlet Mk. VI en Grande-Bretagne. Elle était
équipée d'un moteur plus puissant et d'une
dérive agrandie. La production de cette version
s'éleva à plus de 4 700 exemplaires. |
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