World Wide Wings- Avions de reconnaissance: U-2

Reconnaissance photographique
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	Lockheed
	Versions	U-2A, 1955, première version de reconnaissance photographique U-2B, biplace d'entraînement U-2C, version remotorisée U-2D, biplace d'entraînement U-2R, 1968, version améliorée, équipée de deux nacelles d'avionique TR-1A, 1981, version de reconnaissance équipée d'un radar pour la détection des mouvements au sol U-2S, 1994, version modifiée du TR-1A, équipée de moteurs plus performant et d'un système GPS
	Equipage	1
	Premier vol	6 août 1955
	Exemplaires produits	90 (toutes versions confondues)
	Pays utilisateurs	Etats-Unis
	Service	Les U-2A sont entrés en service en 1957, les U-2S en 1994. Seuls ces derniers sont encore en service
DIMENSIONS
	Envergure	U-2A: 24,38 m Autres versions: 31,39 m
	Longueur	U-2A: 15,24 m Autres versions 19,20 m
	Hauteur	4,57 m
	Surface ailaire	U-2A: 52,5 m² U-2S: 92,9 m²
MOTEURS
	Motorisation	U-2A: 1 réacteur Pratt &Whitney J57-37A sans PC U-2C: 1 réacteur Pratt &Whitney J75-13B sans PC U-2R et TR-1: 1 réacteur Pratt & Whitney J75-13B sans PC U-2S: 1 turboréacteur General Electric F-118-101 sans PC
	Poussée	J57-P-37A: 49,4 kN J75-P-13B: 75 kN F-118-101: 83,8 kN
MASSES
	Masse à vide	U-2A: 5 265 Kg U-2R: 6 615 Kg Autres versions: 7 200 Kg
	Masse maximale au décollage	U-2A: 7 833 Kg Autres versions: 18 598 K Kg
	Masse utile maximale	??? Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	810 Km/h
	Vitesse de croisière	740 Km/h
	Plafond	U-2A 25 900 m Autres versions: 27 432 m
	Distance franchissable	U-2A: 3 540 Km U-2C: 4 830 Km U-2R: 5 600 Km TR-1: 6 440 Km U-2S: 11 265 Km
HISTORIQUE
L'avion espion U-2 fut développé dans les laboratoires secret de Lockheed "Skunk Works". Il est d'une forme assez originale avec ses deux grandes ailes. Le rôle de l'avion était de fournir des relevés photographiques de position ou d'activités humaines au moyen d'appareils optiques et en volant à haute altitude. Il fut très utilisé au dessus de l'Union Soviétique pour observer son développement. Pour ces mission, les U-2 décollaient à partir de bases situées en Norvège, au Pakistan et en Turquie. Mais le 1er mai 1960, le pilote Gary Powers fut abattu par des missiles sol-air au cours d'une de ces missions. Le pilote fut retenu comme prisonnier pendant deux ans et les vols de U-2 au dessus de l'URSS cessèrent. Ce n'est qu'à ce moment là que l'opinion publique prit connaissance de cet avion jusque là totalement secret. Les escadrons les utilisaient était officiellement en mission de reconnaissance météorologique. Le 14 octobre 1962, un U-2 photographia pour la première fois les missiles soviétiques installés à Cuba, ce qui déclencha la fameuse crise. D'autres U-2 ont volé au-dessus de la Chine ou de Cuba et certains y ont été abattus. Un nouveau modèle fit son apparition en 1968, le U-2R. Puis un dernier modèle, le TR-1 ou U-2S fut mis au point. Cette dernière version utilisait un radar à balayage électronique pour détecter les mouvements au sol. Les versions U-2R et U-2S sont reconnaissables aux nacelles placées au niveau des ailes. Outre la surveillance de l'URSS, de Cuba et de la Chine, ces avions ont été utilisés au Vietnam, pendant la Guerre du Golfe, en Bosnie en 1995 et en Afghanistan en 2001.