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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| RC-135 |
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| Renseignement
électronique |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Boeing
(cellule) |
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Versions |
RC-135A,
appareil de reconnaissance photographique et de cartographie
obtenu après conversion de 4 cellules de KC-135A
Stratotanker
RC-135B, version de reconnaissance électronique
RC-135C, RC-135B modifié avec des radars de surveillance
latérale placés dans des pods, des radômes
sous le nez et des caméras
RC-135D, KC-135A
Stratotanker modifié en appareil de reconnaissance
photographique pour le retour des capsules spatiales
RC-135E, une cellule de C-135B
Stratolifter modifiée et équipée
d'un large radôme autour du nez
RC-135M, version électronique obtenue après
modification de cellules de C-135B
Stratolifter et de VC-135B.
Elle est équipée d'un nez carré,
de carénages sur les flancs contenant des antennes.
RC-135S Cobra Ball,
RC-135T, KC-135R modifié et équipé
d'un nez carré, construit pour l'écoute
électronique secrète
RC-135U Combat Sent, RC-135C équipé d'un
radôme sous le nez, de carénages sur les
flancs et d'antennes arrière
RC-135V Rivet Joint, RC-135C et RC-135U convertis avec
un nez carré
RC-135W Rivet Joint, RC-135M modifié et équipé
comme un RC-135V
RC-135X Cobra Eye, version équipée comme
le RC-135S et utilisée pour la surveillance de
l'entrée dans l'atmosphère de missiles
OC-135B Open Skies, version de reconnaissance photo obtenue
après conversion de trois WC-135B et destinée
à prendre des photos des installations militaires
des pays ayant signés le traité Open Skies |
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Equipage |
5 + équipage
de la mission (généralement 21) |
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Premier vol |
1972 |
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Exemplaires produits |
15 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
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Service |
En
service |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
44,40
m |
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Longueur |
46,60
m |
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Hauteur |
12,90
m |
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Surface ailaire |
226,03
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
4
réacteurs Pratt & Whitney J57-59W ou 4 turboréacteurs
Pratt & Whitney TF33-102 |
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Poussée |
4 x
61,2 kN ou 4 x 80 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
77
565
Kg |
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Masse maximale au décollage |
152
408
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Mach 0,84 |
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Vitesse de croisière |
??? |
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Plafond |
???
m |
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Distance franchissable |
(11 heures d'autonomie, 20 heures avec un ravitaillement)
Km |
| HISTORIQUE |
Le
RC-135 désigne un avion de reconnaissance dérivé
des cellules de C-135
Stratolifter ou de KC-135
Stratotanker, elles-mêmes dérivées
du Boeing 707
Ces versions de reconnaissance ne sont pas toutes équipées
des mêmes instruments et n'ont pas toutes les mêmes
fonctions. Les versions de reconnaissances électroniques
sont équipées de toute une gamme d'équipement
pour récolter l'activité électronique
ennemie. Les missions des RC-135 peuvent être de
localiser l'ennemi en analysant les signaux émis
puis de transmettre au sol les informations récupérées.
Ces avions peuvent également transmettre des alertes
sur les activités ennemies, via une liaison électronique
qui les relie au E-3
Sentry et/ou au EC-130
ABCCC.
Les trois WC-135B transformés en OC-135B effectuent
les missions de reconnaissance dans le cadre du traité
Open Skies. Celui-ci a été proposé
en 1955 par Einsenhower à Grouchtchev: le but était
de survoler librement les territoires adverses afin de
collecter des informations sur la préparation militaire.
Cette idée fut rejetée à l'époque
par l'URSS. En 1989, les américains proposèrent
de nouveau ces survols et cette fois-ci, l'URSS accepta.
Les OC-135B Open Skies sont équipés de toute
une panoplie d'appareils photographiques et de système
de localisation pour effectuer ce rôle de surveillance. |
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