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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| EC-130
Hercules |
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| Avion
d'alerte avancée, missions de sauvetage, contrôles
de pêche |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Lockheed
Martin |
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Versions |
EC-130V/NC-130H
C-130J-30 |
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Equipage |
??? |
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Premier vol |
??? |
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Exemplaires produits |
??? |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis,
Australie |
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Service |
En
service |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
40,45
m |
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Longueur |
29,84
m |
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Hauteur |
11,73
m |
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Surface ailaire |
162,12
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
4
turbopropulseurs Allison T-56-A-15 |
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Poussée |
4 x
3 085 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
???
Kg |
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Masse maximale au décollage |
69 750
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
??? |
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Vitesse de croisière |
??? |
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Plafond |
8 840
m |
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Distance franchissable |
???
Km |
| HISTORIQUE |
Cet
avion est directement issu du C-130H
Hercules de transport. Tout comme le P-3 AEW, il emporte
un radôme contenant le même radar qui équipe
les E-2C Hawkeye.
L'équipement de contrôle est contenu dans
une capsule chargée dans la soute de l'appareil.
Le EC-130V servait aux Etats-Unis pour les Gardes Côtes
à la lutte contre les trafiquants de drogue, aux
recherches de sauvetage en mer. Mais le programme a été
arrêté et les avions ont été
cédés à l'USAF sous le nom de NH-130H.
le C-130J-30 est une version modifiée du C-130J
Hercules de transport aux mêmes caractéristiques
que le EC-130V, il sert à l'Australie comme contrôleur
aérien. |
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