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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| EC-121
Warning Star |
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| Avion
d'alerte avancée et de contrôle aérien |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Lockheed |
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Versions |
RC-121
ou EC-121, version de l'USAF
WV-2, version de l'US Navy
EC-121L, cette version servie comme banc d'essai pour
le E-3 Sentry |
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Equipage |
??? |
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Premier vol |
1955 |
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Exemplaires produits |
82 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
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Service |
Retiré
du service en 1978 |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
38,47
m |
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Longueur |
35,42
m |
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Hauteur |
8,23
m |
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Surface ailaire |
???
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
4
moteurs à piston Wright R-3350 |
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Poussée |
4 x
2 537 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
65
772 Kg |
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Masse maximale au décollage |
???
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
467 Km/h |
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Vitesse de croisière |
386 Km/h |
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Plafond |
5 490
m |
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Distance franchissable |
6
440 Km |
| HISTORIQUE |
| Cet
avion connu comme le EC-121 Warning Star dans l'USAF et
comme WV-2 dans l'US Navy a jeté les bases du concept
de surveillance et d'alerte aéroporté. Il
était directement dérivé du C-121
de transport, version militaire du Lockheed
L-749 Constellation de transport civil. Les modifications
comprenaient l'ajout de deux radômes, l'un au-dessus,
l'autre en-dessous du fuselage et l'emport de six tonnes
d'électronique. Il a commencé sa carrière
en 1953 en volant le long des côtes américaines
afin d'étendre le "champs de vision"
des radars de défense aérienne. En 1965,
des EC-121 Warning Star ont été déployé
au Vietnam pour coordonner les raids aériens et
pour faire office de relais de communication. Ils aidaient
également à diriger les secours vers les
équipages abattus. Le 24 octobre 1967, un de ces
avions guide les chasseurs américains vers un Mig-21
Fishbed nord-vietnamien. Ce fut la première
fois qu'un contrôleur aérien à bord
d'un avion-radar guida une interception. Le EC-121L Warning
Star, avec son petit radar tournant, servit comme plate-forme
de tests pour le E-3
Sentry. |
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