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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| E-2
Hawkeye |
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| Avion
d'alerte avancée et de contrôle aérien
et patrouilleur maritime |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Grumman |
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Versions |
W2F-1
ou E-2A, 1961, première version
E-2B, 1969, modification de la version E-2A avec un nouvelle
ordinateur et la capacité à être ravitaillé
en vol
E-2C, 1971, version considérablement améliorée
du E-2B, notamment au niveau de l'avionique et de l'ordinateur
E-2C+, nouveau standard des E-2C qui comprend un nouveau
radar et une capacité de traitement plus grande
ainsi que de nouveaux moteurs
E-2T, 1995, E-2B remis au goût du jour et achetés
par Taïwan |
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Equipage |
5 |
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Premier vol |
21 octobre
1961 |
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Exemplaires produits |
150 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis,
Japon, Israël, Singapour, Egypte, France |
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Service |
En
service depuis le 19 janvier 1964 |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
24,56
m |
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Longueur |
17,55
m |
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Hauteur |
5,58
m |
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Surface ailaire |
65,03
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
E-2C:
2 turbopropulseurs Allison T56-425
E-2C+: 2 turbopropulseurs Allison T56-427 |
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Poussée |
E-2C:
2 x 3 661 kW
E-2C+: 2 x 3 806 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
17
210 Kg |
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Masse maximale au décollage |
23 556
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
625 Km/h |
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Vitesse de croisière |
500 Km/h |
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Plafond |
11 275
m |
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Distance franchissable |
E-2C:
2 414 Km
E-2C+: 2 785
Km |
| HISTORIQUE |
Les
E-2 Hawkeye sont les yeux et les oreilles des portes-avions,
grâce au radar placé dans le radôme
au-dessus du fuselage. Ils fournissent les informations
tactiques sur la situation sur mer et surtout dans les
airs comme le font les E-3
Sentry basés à terre. Outre le rôle
d'avion d'alerte et de collecte de renseignement, ces
avions servent de centre de contrôle pour les chasseurs
ou pour les raids aériens et sont également
capables de servir de relais de communication. Ce type
d'avion a pris du temps à être mis en oeuvre
car il a fallut attendre que l'électronique soit
suffisamment miniaturisée pour être incorporée
dans un avion basé sur un porte-avion, où
la place est comptée. De plus, il a également
fallut attendre que les ordinateurs soient assez puissant
pour suivre beaucoup de cibles à la fois. C'est
pourquoi l'US Navy à perpétuellement amélioré
ses exemplaires depuis l'entrée en service des
premiers E-2A Hawkeye en 1967. Aujourd'hui, les E-2C Hawkeye
peuvent suivre 250 cibles et guider 30 intercepteurs.
Sur chaque porte-avion américain ils sont au nombre
de quatre.
Devant le succès de la cellule de l'E-2 Hawkeye,
une version de transport a été extrapolée
pour la liaison entre les porte-avions et la terre, le
C-2 Greyhound.
Les E-2 Hawkeye ont été déployés
partout où l'US Navy a été engagée:
Vietnam (1965-1972), Liban (1982), Libye (1986), Guerre
du Golfe (1991), Bosnie (1995), Afghanistan (2001). |
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