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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| YF-23
Black Widow II |
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| Chasseur-bombardier
furtif |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Northrop-McDonnell
Douglas |
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Versions |
YF-23A |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
27 août
1990 |
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Exemplaires produits |
2 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
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Service |
Jamais
entré en production de série |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
13,30
m |
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Longueur |
20,60
m |
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Hauteur |
4,30
m |
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Surface ailaire |
87,80
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
2
turboréacteurs Pratt & Whitney YF119 ou 2 turboréacteurs
General Electric YF120 avec post-combustion |
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Poussée |
2 x
155,7 kN avec PC |
| MASSES |
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Masse à vide |
16
783
Kg |
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Masse maximale au décollage |
29 029
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Mach 2 |
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Vitesse de croisière |
??? |
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Plafond |
19 800
m |
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Distance franchissable |
1
480
Km |
| HISTORIQUE |
| Concurrent
malheureux du F-22
Raptor pour la construction d'un chasseur tactique
avancé (ATF Advanced Tactical Fighter). Le YF-23
Black Widow II perdit la compétition sous le prétexte
que le F-22
Raptor était plus agile, avait plus de potentiel
pour des développements futurs et coûtait
légèrement moins cher. La manœuvrabilité
l'aurait emporté sur la furtivité. Le YF-23
Black Widow II était supersonique en vitesse de
croisière, sans utiliser la post-combustion. |
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