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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| YF-17
Cobra |
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| Chasseur/bombardier
à grande agilité |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Northrop |
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Versions |
YF-17 |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
9 juin 1974 |
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Exemplaires produits |
2 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
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Service |
Jamais
entré en production de série |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
???
m |
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Longueur |
???
m |
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Hauteur |
???
m |
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Surface ailaire |
???
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
2
turboréacteurs General Electric YJ101 |
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Poussée |
??? |
| MASSES |
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Masse à vide |
???
Kg |
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Masse maximale au décollage |
???
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
??? |
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Vitesse de croisière |
??? |
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Plafond |
???
m |
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Distance franchissable |
???
Km |
| HISTORIQUE |
| Au
début des années 70, l'USAF voulait des
chasseurs légers et agile, possédant un
rapport poids/poussé supérieur à
1. Deux contractants furent choisi: General Dynamics avec
le YF-16
et Northrop avec le YF-17 Cobra. Après les tests,
les deux prototypes paraissaient très prometteurs.
L'USAF choisit le YF-16.
Mais au même moment, l'US Navy cherchait à
remplacer ces F-4
Phantom et ses A-7
Corsair dans le rôle d'avion d'attaque. Le Congrès
américains poussa à l'adoption du YF-17.
Des tests furent effectués, de grandes améliorations
furent apportées, notamment sur le rayon de combat
et le radar. Ces modifications étaient si importantes
que c'est sous le nom de A/F-18
Hornet que l'avion prit son service et il fut construit
par McDonnell Douglas. |
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