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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| XF-92A |
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| Banc
d'essais sur l'aile delta |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Convair |
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Versions |
XF-92A |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
18 septembre
1948 |
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Exemplaires produits |
??? |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
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Service |
Retiré
du service |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
9,50
m |
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Longueur |
14,70
m |
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Hauteur |
5,30
m |
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Surface ailaire |
39,00
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
1
moteur à réaction Allison J33-A-29 avec
post-combustion |
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Poussée |
36,5
kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
???
Kg |
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Masse maximale au décollage |
6 800
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Mach 1 |
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Vitesse de croisière |
??? |
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Plafond |
???
m |
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Distance franchissable |
???
Km |
| HISTORIQUE |
| Le
XF-92A était un banc d'essais pour un intercepteur
à aile delta qui ne vit jamais le jour. Il était
le premier avion américain à avoir ce type
de voilure. Ce programme d'essais ne fut cependant pas
totalement perdu car il contribua à la mise au
point du F-102
Delta Dagger. Les avantages de l'aile delta pour les
avions supersonique est qu'elle garantit peu de remous
(il ny a pas de stabilisateurs), une bonne resistance
structurelle et un poids léger. Ce concept avait
été développé pendant la Deuxième
Guerre Mondiale par les allemands. |
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