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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| XB-35 |
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| Bombardier |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Northrop |
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Versions |
XB-35 |
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Equipage |
7 |
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Premier vol |
25 juin 1946
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Exemplaires produits |
15 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
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Service |
Jamais
entré en production de série |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
52,43
m |
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Longueur |
16,18
m |
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Hauteur |
6,13
m |
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Surface ailaire |
372
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
4
Moteurs à piston Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major
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Poussée |
4 x
2 237 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
???
Kg |
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Masse maximale au décollage |
94 802
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
630 Km/h
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Vitesse de croisière |
??? |
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Plafond |
12 200
m |
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Distance franchissable |
10
000
Km |
| HISTORIQUE |
Jack
Northrop était connu pour ses ailes volantes depuis
la fin des années 20. Il croyait en l'avenir de
ces avions sans empennage et au fuselage intégré
dans l'aile. Le XB-35 était un bombardier qui répondait
à un besoin de l'USAAF d'un bombardier capable
de frapper l'Allemagne à partir des Etats-Unis.
Il est entré en compétition avec le YB-36
Peacemaker à la fin de la Seconde Guerre Mondiale
mais ne fut pas retenu malgré ses qualités.
L'avion avait en effet une grande autonomie, il pouvait
emporter une importante charge utile et était très
stable. Le XB-35 était motorisé par quatre
moteurs à piston faisant tourner huit hélices
contrarotatives et tournées vers l'arrière.
Northrop savait très bien que l'âge du moteur
à piston était révolue, il demanda
donc des fonds supplémentaires pour transformer
deux de ses ailes volantes XB-35 en YB-49,
version lourdement modifiée et intégrant
huit réacteurs. |
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