World Wide Wings- Avions militaires- X-35

Avion multirôle
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	Lockheed Martin
	Versions	X-35A, prototype de la version F-35A destinée à l'USAF X-35B, prototype de la version F-35C destinée à l'US Marines et à la Royal Navy disposant d'un moteur supplémentaire pour le décollage vertical X-35C, prototype de la version F-35B destinée à l'US Navy et disposant de surfaces ailaire et de controles agrandies, ce prototype a été obtenu après modification du X-35A
	Equipage	1
	Premier vol	X-35A: 24 octobre 2000 X-35B: 23 juin 2001 X-35C: 16 décembre 2000
	Exemplaires produits	2
	Pays utilisateurs	Etats-Unis
	Service	En test, mise en service prévue en 2011 pour le F-35A, 2012 pour le F-35B et 2010 pour le F-35C
DIMENSIONS
	Envergure	X-35A & B: 10,00 m X-35C: 13,12 m
	Longueur	X-35A & B: 15,41m X-35C:15,50 m
	Hauteur	??? m
	Surface ailaire	X-35A & B: 41,80 m² X-35C: 50,20 m²
MOTEURS
	Motorisation	X-35A & C: 1 turboréacteur Pratt & Whitney F119-611 X-35B: 1 turboréacteur Pratt & Whitney F119-611 et 1 réacteur à tuyère orientable Rolls-Royce/Allison
	Poussée	???
MASSES
	Masse à vide	X-35A & C: 9 980 Kg X-35B: 10 660 Kg
	Masse maximale au décollage	22 680 Kg
	Masse utile maximale	6 805 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	Mach 1,5
	Vitesse de croisière	???
	Plafond	??? m
	Distance franchissable	X-35B: 2 000 Km X-35C: 3 000 Km
HISTORIQUE
Pour la prochaine génération d'avion, le département de la défense américain a décidé d'équiper l'USAF, l'US Navy et l'US Marines avec le même avion afin de réduire les coûts de recherche-développement et de maintenance. Ce développement conjoint rappelle le programme du F-111 Aardvark à la fin des années 60 qui se solda par un échec. La Royal Navy s'est également ralliée au programme. Le cahier des charges stipulait que l'avion devait être puissant, léger, très maniable et furtif. L'avion choisit à l'issue de la compétition devra remplacer les avions suivant actuellement en service: A-10 Thunderbolt II et F-16 Fightning Falcon dans l'USAF, F-18 Hornet dans l'US Navy, AV-8B Harrier II et F-18 Hornet dans l'US Marines, Sea Harrier dans la Royal Navy. Ce projet a reçu pour nom Joint Strike Fighter (JSF) et deux prototypes sont entrés en compétition: le X-35 de Lockheed Martin, aidé par Northrop-Grumman et BAe, et le X-32 de Boeing. Après des essais en vol en 2000 et 2001, c'est finalement le prototype X-35 qui a été choisi pour produire le F-35. Le X-35 est un avion furtif qui ressemble dans ses formes à son aîné, le F-22 Raptor, en ayant cependant, une taille plus modeste. Le X-35 partage d'autres point communs avec le F-22 Raptor: il est furtif, possède une soute pour l'armement et est motorisé par un moteur dérivé de ceux qui équipe le F-22 Raptor. Comme le X-35 est prévu pour différentes utilisations, le modèle classique, le X-35A destiné à l'USAF, a été adapté pour les besoins de l'US Marines et de la Royal Navy d'une part et pour ceux de l'US Navy d'autre part. Toutes les versions partagent la même avionique, le même radar, le même système d'éjection. Ainsi, le modèle destiné à l'US Marines et à la Royal Navy (le X-35B, futur F-35C) est pourvu d'un réacteur auxiliaire permettant à l'avion de décoller à l'horizontal, tout comme le font aujourd'hui les AV-8B Harrier II et les Sea Harrier qu'il devra remplacer. Ce second moteur possède une tuyère directionnelle pour faire décoller et atterrir l'avion, des fentes spéciales sont prévues dans les ailes pour faire passer une partie du flux du réacteur afin de contrôler les mouvements de l'avion. Cette utilisation de deux moteurs distincts pour le vol et pour le décollage est directement inspiré de la technologie mise en oeuvre par les soviétiques pour la réalisation du Yak-141 Freestyle. Enfin, le X-35C (futur F-35B) est l'exemplaire dédié à l'US Navy, il possède une envergure plus longue, ce qui résulte en une surface ailaire plus importante permettant à l'avion d'emporter plus de carburant. Les surfaces de l'empennages ont également été agrandies afin de garantir un plus grand contrôle de l'avion lors des phases d'atterrissage à faible vitesse sur porte-avion. Cet avion devra compléter les F-18E/F Super Hornet. D'autres pays se sont montrés intéressés par le F-35A et se sont joint au programme en tant que partenaire: le Danemark, la Norvège, les Pays-Bas, le Canada et l'Italie. Israël, la Turquie et Singapour se sont associés pour la vente de l'appareil et l'Australie, la France, l'Allemagne, la Grèce, l'Espagne et la Suède ont montrés un intérêt dans le programme.