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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| X-3
Stiletto |
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| Etude
sur le design pour des avions supersoniques |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Douglas |
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Versions |
X-3 |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
Octobre 1952
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Exemplaires produits |
1 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
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Service |
Retiré
du service |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
6,95
m |
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Longueur |
20,15
m |
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Hauteur |
3,84
m |
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Surface ailaire |
???
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
2
réacteurs Westinghouse J34 avec postcombustion |
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Poussée |
2 x
15 kN à sec, 2 x 21,8 avec PC |
| MASSES |
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Masse à vide |
???
Kg |
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Masse maximale au décollage |
10 160
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Mach 1,21
en piqué
Mach 1 en palier |
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Vitesse de croisière |
??? |
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Plafond |
38 000
m |
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Distance franchissable |
???
Km |
| HISTORIQUE |
Le
X-3 Stiletto est un avion expérimental conçu
au début des années 50 pour définir
un design d'avion capable de maintenir une vitesse supersonique
à haute altitude. Il a également servit
comme bain d'essai pour des nouvelles procédures
de fabrication et pour la première fois, le titane
a été pour la utilisé en aéronautique
pour la construction de cet avion.
A la différences des autres avions expérimentaux
de l'époque (X-1,
X-2 et même
X-15), le X-3
Stiletto n'était pas largué en vol par un
avion-mère. Il décollait normalement comme
tous les avions.
En raison des moteurs peu puissants, le programme du X-3
Stiletto n'a pas été un franc succès,
néanmoins les tests réalisés ont
servis dans la construction des F-104
Starfighter, X-15
et SR-71
Blackbird. |
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