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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| X-1A |
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| Tester
les vitesses supersoniques |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Bell |
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Versions |
X-1A
X-1B
X-1C, annulé
X-1D
X-1E |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
7 janvier
1953 |
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Exemplaires produits |
1 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
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Service |
Retiré
du service |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
???
m |
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Longueur |
???
m |
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Hauteur |
???
m |
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Surface ailaire |
???
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
1
moteur à réaction à turbo-pompes |
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Poussée |
??? |
| MASSES |
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Masse à vide |
???
Kg |
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Masse maximale au décollage |
???
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Mach 2,435
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Vitesse de croisière |
??? |
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Plafond |
27 566
m |
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Distance franchissable |
???
Km |
| HISTORIQUE |
Le
X-1A était une évolution du X-1:
son fuselage était plus long, son moteur était
changé et le cockpit redéssiné. Le
moteur utilisait un mélange d'oxygène liquide
et d'alcool à basse température. Comme le
X-1, il était
largué à partir d'un avion porteur, dans
son cas un B-50
Superfortress. Le X-1A a battu quelques records: celui
de vitesse le 12 décembre 1953 avec Mach 2,435,
celui d'altitude le 26 août 1954 avec 27 566 m.
L'avion a été perdu suite à une explosion
avant son largage du B-50
Superfortress, obligeant celui-ci à le libérer
prématurément.
Le X-1B a servit pour étudier la chaleur résultant
du frottement, il a effectué 27 vols.
Le X-1D a également été perdu lors
d'une explosion en vol dans les mêmes circonstances
que le X-1A.
Le X-1E est un X-1 reconstruit avec un nouveau cockpit
et une aile modifiée. Il a atteint Mach 2,24 et
une altitude de 22 880 m au cours de ses 26 vols. |
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