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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| F-107
Ultra Sabre |
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| Prototype
de chasseur-bombardier |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
North
American |
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Versions |
F-107A |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
1956 |
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Exemplaires produits |
3 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
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Service |
Jamais
entré en production de série |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
11,20
m |
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Longueur |
18,80
m |
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Hauteur |
6,00
m |
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Surface ailaire |
???
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
1
moteur à réaction Pratt & Whitney YJ75-P-11
avec post-combustion |
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Poussée |
??? |
| MASSES |
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Masse à vide |
???
Kg |
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Masse maximale au décollage |
???
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Mach 2,1 |
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Vitesse de croisière |
Mach 1 |
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Plafond |
15 240
m |
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Distance franchissable |
???
Km |
| HISTORIQUE |
| Cet
avion devait, à l'origine, s'appelé F-100B
car il était une évolution du F-100A
Super Sabre. Mais les changements dans le design de
l'apareil furent si important qu'un nouveau nom lui fut
attribué. L'avion dispose de comandes de vol assez
sophistiquées et de prises d'air pour le réacteur
au dessus du cockpit. Celles-ci avaient des parties mobiles
qui causèrent beaucoup de soucis avant que les
ingénieurs ne les suppriment. Il perdit la compétition
face au F-105
Thunderchief pour un avion multirôle. Le F-107
Ultra Sabre servit d'avion d'entraînement pour les
pilotes de la NASA destinés à voler sur
le X-15. |
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