World Wide Wings- Avions multirôles: Rafale

Chasseur-bombardier
L'AVION
	Pays constructeur	France
	Constructeur	Dassault Aviation
	Versions	Rafale A, 1986, prototype/démonstrateur technologique, il était légèrement plus grand et était équipé de moteur General Electric GE F404 Rafale B, biplace d'entraînement et d'attaque Rafale C, 1991, version monoplace destinée à l'Armée de l'Air Rafale D, version plus légère que la version C et plus furtive Rafale M, 1991, version maritime destinée à être embarquée, diffère de la version C par la crosse d'appontage et par un train d'atterrissage renforcé Rafale N, version d'attaque biplace embarquée
	Equipage	1 (Rafale A, C, M), 2 (Rafale B)
	Premier vol	Rafale A: 4 juillet 1986 Rafale C: 19 mai 1991
	Exemplaires produits	61
	Pays utilisateurs	France
	Service	En cours de déploiement depuis décembre 1998
DIMENSIONS
	Envergure	10,86 m
	Longueur	15,30 m
	Hauteur	5,34 m
	Surface ailaire	45,70 m²
MOTEURS
	Motorisation	2 turboréacteurs SNECMA M88-3
	Poussée	2 x 87 Kn avec postcombustion
MASSES
	Masse à vide	9 060 Kg
	Masse maximale au décollage	24 500 Kg
	Masse utile maximale	9 500 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	En altitude: Mach 1,8 Au niveau de la mer: Mach 1,1
	Vitesse de croisière	???
	Plafond	19 810 m
	Distance franchissable	En chasseur: 1 850 Km En attaque au sol: 2 185 Km En convoyage: 3 705 Km
HISTORIQUE
Au début des années 80, la France faisait parti du projet Eurofighter aux côtés de la Grande-Bretagne, de l'Allemagne, de l'Italie et de l'Espagne. Mais très vite des différences de point de vue ont fait que la France s'est retirée de ce projet pour développer son propre avion multirôle, l'ACX, qui devint le Rafale par la suite. Les français voulaient un avion plus petit que ce que proposaient les allemands et les britanniques avec de meilleures performances en attaque. Mais surtout, les français voulaient garder la mainmise sur le design de l'avion, ils ne voulaient pas se soumettre à des prises de décision communes. Le retrait du programme Eurofighter de la France eut lieu en 1985. Comme le Typhoon (le nom définitif de l'Eurofighter), le Rafale utilise des plans canard et des contrôles de vol numériques pour augmenter sa maniabilité. Les angles ont été arrondis et de la peinture absorbant les ondes a été utilisée pour réduire la signature radar. La vraie innovation technologique du Rafale est son radar à antenne active, le premier en Europe. Ce type de radar n'est pas constitué d'un disque orienté par un moteur, il est constitué d'une antenne fixe. Ce radar permet à la fois d'être utilisé en mode suivi de terrain et en mode de recherche. Mais comme allumer un radar conduit à faire du "bruit électronique" et à être immédiatement repéré, le Rafale dispose d'un capteur infrarouge avec lequel il peut attaquer ses cibles. Les versions Rafale B & C, destinées à l'Armée de l'Air, doivent remplacer les Jaguar, Mirage F-1, Mirage V et Mirage IVP. Les versions M et N, destinées à la Marine Nationale, doivent remplacer les F-8 Crusader et les Super Etendard.