World Wide Wings- Avions multirôles: Mirage V

Chasseur-bombardier
L'AVION
	Pays constructeur	France
	Constructeur	Dassault-Breguet
	Versions	Mirage III Mirage VA, 1967, première version d'attaque Mirage VD, biplace d'entraînement Mirage V AS, version d'exportation pour Abu Dhabi Mirage V EV, version d'exportation pour le Venezuela Mirage V F, version commandée par Israël mais utilisée en France après l'embargo Mirage V BA, 1970, version d'appui destinée à l'exportation Mirage VR, version de reconnaissance Mirage 50, version modernisée du Mirage V, équipée du moteur du Mirage F-1
	Equipage	1 ou 2 selon les versions
	Premier vol	19 mai 1967
	Exemplaires produits	560 Mirage V et 24 Mirage 50
	Pays utilisateurs	Mirage V: Abu Dhabi, Belgique, Egypte, France, Colombie, Gabon, Libye, Pakistan, Pérou, Vénézuela, Zaïre Mirage 50: Chili, Vénézuela
	Service	En service depuis 1970
DIMENSIONS
	Envergure	8,22 m
	Longueur	15,55 m
	Hauteur	4,50 m
	Surface ailaire	34,90 m²
MOTEURS
	Motorisation	Mirage V: 1 turboréacteur SNECMA Atar 9C avec post-combustion Mirage 50: 1 turboréacteur SNECMA Atar 9K-50 avec post combustion
	Poussée	Mirage V: 62,8 kN avec PC Mirage 50: 70,3 kN
MASSES
	Masse à vide	Mirage V: 6 600 Kg Mirage 50: 7 150 Kg
	Masse maximale au décollage	13 700 Kg
	Masse utile maximale	4 000 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	En altitude: Mach 2,2 Au niveau de la mer: Mach 1,1
	Vitesse de croisière	Mach 0,95
	Plafond	17 000 m
	Distance franchissable	En mission: 1 300 Km En convoyage: 2 600 Km
HISTORIQUE
L'origine de cet avion est une demande faite par Israël à Dassault pour un avion d'attaque basé sur un Mirage III simplifiéet moins cher. Dassault retira le radar du Mirage III et fit d'autres modifications mineures. Mais l'avion ne fut jamais livré à Israël car la France leva un embargo sur la livraison d'armes à Israël. Du coup, le Mirage V entra en service en France et Israël construit sa propre version, le Kfir. Au niveau des modifications apportées, le nez fut allongé et les équipements électroniques simplifiés et miniaturisés. Ces changements entraînèrent un gain de place qui permet à l'avion d'emporter plus de kérosène. Comme pour le Mirage III, cette version fut un succès à l'exportation. Plus tard, Dassault proposa une version améliorée de son Mirage V, le Mirage 50, mais seulement deux pays en ont fait l'acquisition. Cette version est équipée du moteur du Mirage F-1 et de plans canard. L'électronique y est également modernisée.