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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Kfir |
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| Chasseur-bombardier |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Israël |
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Constructeur |
Israël
Aircraft Industries (IAI) |
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Versions |
Kfir
C1, 1973, version à petits plans canard, vendu
aux Etats-Unis
Kfir C2, 1974, version modifiée équipée
de plans canard en flèche et offrant un meilleur
contrôle
Kfir C7, 1983, version définitive incluant le moteur
américain modifié J79-GEJ1E et un radar
doppler
Kfir C10, version équipée d'un nouveau radar |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
Juin 1973 |
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Exemplaires produits |
??? |
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Pays utilisateurs |
Israël,
Etats-Unis (renommé F-21A), Colombie, Equateur |
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Service |
En
service |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
8,24
m |
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Longueur |
16,36
m |
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Hauteur |
4,50
m |
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Surface ailaire |
39,40
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
Kfir
C1 et C2:1 turboréacteur General Electric J79-GE-17
Kfir C3: 1 turboréacteur General Electric J79-GEJ1E |
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Poussée |
Kfir
C1 et C2: 52,8 kN
Kfir C3: 79,3 kN avec PC |
| MASSES |
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Masse à vide |
7
285 Kg |
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Masse maximale au décollage |
14 670
Kg |
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Masse utile maximale |
6
085
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
En altitude:
Mach 2,2
Au niveau de la mer: Mach 1,1 |
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Vitesse de croisière |
??? |
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Plafond |
15 250
m |
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Distance franchissable |
3
220
Km |
| HISTORIQUE |
Le
Kfir est à l'origine fortement inspiré de
la cellule de la série des Mirage
III/V avec un moteur General Electric. A l'origine,
Israël avait commandé des Mirage
V à la France, mais celle-ci leva un embargo
sur la livraison d'armes à Israël et ne les
a jamais livrés. Les Israéliens ont donc
développé leur propre version.
Le Kfir C1 a été produit en petite quantité
et certains ont été vendus aux Etats-Unis
sous la dénomination F-21A Lion pour servir d'avion
ennemi lors d'entraînement. Le Kfir C2 est une évolution
de la première version pour maintenir l'avion viable,
il se distingue par ses plans canard en delta. La version
Kfir C3 introduit un nouveau moteur qui permet à
l'avion d'emporter plus de charge. |
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