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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| JH-7 |
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| Chasseur-bombardier |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Chine |
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Constructeur |
Xiang
Aircraft |
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Versions |
JH-7,
modèle de base
JH-7A, moteurs russes plus puissant |
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Equipage |
2 |
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Premier vol |
Août
1988 |
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Exemplaires produits |
??? |
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Pays utilisateurs |
Chine |
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Service |
En
service depuis le début des années 90 |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
12,80
m |
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Longueur |
21,00
m |
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Hauteur |
6,22
m |
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Surface ailaire |
???
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
JH-7:
2 turboréacteurs Xian WS9 avec post-combustion
JH-7A: 2 turbréacteurs AL-31SM |
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Poussée |
2 x
91,2 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
???
Kg |
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Masse maximale au décollage |
27 415
Kg |
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Masse utile maximale |
5
000
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Mach 1,6
Mach 0,8 au niveau de la mer |
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Vitesse de croisière |
Mach
0,85 |
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Plafond |
15 500
m |
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Distance franchissable |
1
800
Km |
| HISTORIQUE |
Le
JH-7 est un chasseur-bombardier de fabrication chinoise
(Jian=chasseur, Hong=bombardier), il est de configuration
identique au Tornado et remplit les mêmes rôle
que le Su-24
Fencer. Mais les moteurs du modèle de base
(WS9, en fait des moteurs Rolls-Royce Spey Mk 202 construits
sous licence) souffraient de problèmes de fiabilité
et de puissance, ne lui permettant pas d'avoir une charge
utile élevée. Ces problèmes conduisirent
l'Armée de l'air chinoise (PLAAF) à lui
préférer le Su-27SK.
Cependant, les modèles construits ont été
affecté à la Marine chinoise.
Une nouvelle version, JH-7A, devrait être motorisée
par des turboréacteurs de fabrication russe et
utiliser des matériaux composites pour la cellule.
Cette version améliorée est une des possibilités
de remplacement des vieux appareils d'attaque A-5 et B-5.
Mais le problèmes de la charge utile n'est pas
pour autant résolu pour cet avion car ses concurrents,
le J-10 et le Su-27SK,
le batte dans ce domaine. |
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