| Chasseur-bombardier |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Republic |
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Versions |
F-84E
Thunderjet, 1946, version aux ailes droites
F-84F Thunderstreak, 1950, version aux ailes en flèche
RF-84F Thunderstreak, version de reconnaissance du F-84F,
les entrées d'air du réacteur sont situées
à la base des ailes et des caméras sont
montées dans le nez
F-84G
F-84K |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
F-84E: 28
février 1946
F-84F: 3 juin 1950 |
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Exemplaires produits |
F-84E:
4 450
F-84F: 2 711 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis
et ses alliés participant au Mutual Security Program |
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Service |
Retiré
du service et remplacé par le F-100C
Super Sabre et le F-105
Thunderchief |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
F-84E:
11,10 m
F-84F: 10,30 m |
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Longueur |
F-84E:
11,77 m
F-84F: 14,57
m |
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Hauteur |
F-84E:
3,87 m
F-84F: 4,57
m |
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Surface ailaire |
F-84E:
24,20
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
F-84E:
1 turboréacteur Allison J35
F-84F: 1 turboréacteur Wright J65 |
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Poussée |
F-84E:
21,8 kN
F-84F: 32 kN" |
| MASSES |
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Masse à vide |
6
900
Kg |
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Masse maximale au décollage |
10 670
Kg |
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Masse utile maximale |
907
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
F-84E:
Mach 0,94
F-84F: Mach 1 |
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Vitesse de croisière |
F-84E:
Mach 0,73
F-84F: Mach 0,8 |
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Plafond |
F-84E:
13 180 m
F-84F: 14 000
m |
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Distance franchissable |
F-84E:
2 400 Km
F-84F: 3 540
Km |
| HISTORIQUE |
Le
F-84E Thunderjet est le premier avion à réaction
de l'après guerre de l'USAF. Il a été
conçu pour remplacer le P-47
Thunderbolt dans le rôle de chasseur-bombardier.
La production de cette version aux ailes droites (par
opposition au F-84F Thunderstreak aux ailes en flèche)
a été arrêtée en 1953 après
que 4 450 exemplaires aient été construits.
Il était le premier jet à être capable
de porter une arme nucléaire tactique. Le F-84E
Thunderjet fut massivement utilisé pendant la Guerre
de Corée, aussi bien pour les attaques au sol que
pour l'interdiction aérienne.
La version F-84F Thunderstreak aux ailes en flèche
a volé pour la première fois le 3 juin 1950
et les premiers exemplaires ne furent livrés qu'en
1954. Une version de reconnaissance RF-84F fut également
produite, elle se distingue par des prises d'air à
la racine des ailes afin de placer des appareils photographiques
dans le nez de l'avion.
A la fin des années 50, les F-84 furent remplacés
dans l'USAF dans le rôle de chasseur-bombardier
par les F-100C
Super Sabre et le F-105
Thunderchief. Cependant, près de 200 appareils
reprirent du service au moment de la crise de Berlin en
1961. Ces appareils furent déployés en Europe
comme réponse à l'édification du
célèbre mur. |
