| F-5
Freedom Fighter/Tiger |
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| Chasseur |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Northrop |
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Versions |
N-156C,
1959, prototype développé par Northrop sur
fonds propres
F-5A Freedom Fighter, 1963, première version destinée
à l'attaque au sol
RF-5A Freedom Fighter, 1968, version de reconnaissance
CF-5A, version fabriquée sous licence au Canada
NF-5A, version fabriquée sous licence au Canada
pour le Venezuela et les Pays-Bas
SRF-5A, version de reconnaissance fabriquée sous
licence en Espagne par CASA
F-5B Freedom Fighter, 1964, même version que le
F-5A en biplace
T-38 Talon,
F-5B en version d'entraînement
F-5E Tiger II, 1972, version amélioré, servant
comme "ennemi" pour l'entraînement
RF-5E Tiger Eye, 1979, version de reconnaissance équipée
de plus de senseurs dans un nez plus long
F-5F, 1974, version d'entraînement équipée
pour le combat
F-20 Tigershark, 1982, nouvelle version destinée
à l'exportation |
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Equipage |
1 ou
2 selon version |
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Premier vol |
30 juillet
1959 |
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Exemplaires produits |
2
900 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis,
Arabie Saoudite, Bahrein, Brésil, Canada, Chili,
Corée du Sud, Espagne, Ethiopie, Grèce,
Honduras, Indonésie, Iran, Jordanie, Kenya, Libye,
Malaisie, Mexique, Maroc, Norvège, Pays-Bas, Philippines,
Singapour, Suisse, Soudan, Taïwan, Thaïlande,
Tunisie, Turquie, Venezuela, Vietnam du Sud, Yemen
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Service |
En
service |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
8,17
m |
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Longueur |
14,70
m |
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Hauteur |
4,08
m |
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Surface ailaire |
17,20
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
F-5A
Tiger: 2 turboréacteurs General Electric J85-GE-13
avec post-combustion
F-5E Tiger II: 2 turboréacteurs General Electric
J85-GE-21A avec post-combustion |
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Poussée |
F-5A:
2 x 17,9 kN
F-5E: 2 x 22 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
"F-5A:
3 667 Kg
F-5E: 4 392
Kg |
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Masse maximale au décollage |
F-5A:
9 380 Kg
F-5E: 11 200
Kg |
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Masse utile maximale |
F-5A:
2 812 Kg
F-5E: 3 175
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
F-5A:
Mach 1,4
F-5E: Mach 0,98 |
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Vitesse de croisière |
F-5A: Mach
0,9 |
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Plafond |
F-5A:
15 400 m
F-5E: 15 800
m |
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Distance franchissable |
592
Km |
| HISTORIQUE |
L'idée
du F-5A Freedom Fighter a commencé en 1954 quand
une équipe de Northrop fit une tournée en
Europe et en Asie du Sud-est pour évaluer les besoins
en défense aérienne. Cette équipe
conçu en 1955 un avion léger, relativement
bon marché, facile à entretenir et capable
d'opérer à partir de courtes pistes.
En 1962, dans le cadre du programme d'assistance militaire,
l'USAF donna son accord pour que cet avion soit exporté,
même si celle-ci n'en fit pas l'acquisition. Il
était dépourvu de radar de conduite de tir
et par conséquent très limité dans
le rôle de chasseur. 879 exemplaires furent ainsi
exportés dans 21 pays, 320 autres appareils furent
construits sous licence à l'étranger.
En 1970, Northrop obtint le contrat pour le successeur
du F-5 Freedom Fighter. En 1971 ce nouvel avion prit la
dénomination de F-5E Tiger II. Cette version sert
encore aujourd'hui dans les centres d'entraînement
de l'US Navy (Top Gun) comme "ennemi" (agressor).
Une autre version sert d'avion d'entraînement dans
l'USAF et à la NASA: le T-38
Talon.
Au début des années 80, une nouvelle version
destinée à l'exportation basée sur
la cellule du F-5E Tiger II et dénommée
F-20 Tigershark
fut construite, mais aucun pays n'en fit l'acquisition. |
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