World Wide Wings- Avions multirôles: F-18 Super Hornet

Attaque au sol et chasse à partir de porte-avions
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	Mc Donnell Douglas
	Versions	F-18E, version monoplace F-18F, version biplace EF-18, version proposée, chargée du brouillage électronique
	Equipage	F-18E: 1 F-18F: 2
	Premier vol	Novembre 1995
	Exemplaires produits	???
	Pays utilisateurs	Etats-Unis
	Service	Les F-18E sont en service depuis novembre 1999, les F-18F decraient entrés en service en 2003
DIMENSIONS
	Envergure	13,62 m
	Longueur	18,31 m
	Hauteur	4,88 m
	Surface ailaire	46,45 m²
MOTEURS
	Motorisation	2 turboréacteurs General Electric F414-400 avec postcombustion
	Poussée	2 x 98 kN avec PC
MASSES
	Masse à vide	F-18E: 13 880 Kg
	Masse maximale au décollage	F-18E: 29 937 Kg
	Masse utile maximale	8 032 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	Mach 1,8
	Vitesse de croisière	???
	Plafond	15 240 m
	Distance franchissable	2 225 Km
HISTORIQUE
Les F-18E et F-18F Super Hornet sont des versions dérivées des F-18C et F-18D Hornet. Le fuselage a été agrandie, ainsi que les ailes, ce qui permet aux avions d'emporter une plus grande quantité de kérosène (donc d'aller plus loin) et plus d'armement. Au niveau structurel, d'autres modifications ont été apportées, en particulier au niveau des prises d'air des réacteurs qui ont été redéssinées pour permettre une réduction de la signature radar. Les racines avant des ailes ont également été augmentées pour augmenter les performances de l'avion à angle d'attaque élevé. Enfin, pour compenser l'augmentation de poids les réacteurs sont plus puissant. Au niveau de l'avionique, tous les derniers systèmes d'armes et de reconnaissance de cibles ont été incorporer. Du fait de ces modifications par rapport aux F-18 Hornet, les F-18E/F devraient remplacer à terme tous les appareils embarqués actuellement sur les porte-avions américains. Ses capacités air-sol en font le successeurévidant du F-18 Hornet, car cette nouvelle version peut emporter autant d'armement que le faisaient les A-6 Intruder. Mais ils devraient également remplacer les F-14 Tomcat, très onéreux à entretenir, vers 2010. Une version de guerre électronique est même à l'étude pour remplacer les actuels EA-6 Prowler. Mais si le projet est mené jusqu'au bout, il est quand même dépendant du programme du F-35 Joint Strike Fighter.