World Wide Wings- Avions multirôles: F/A-18 Hornet

Attaque au sol et chasse à partir de porte-avions
L'AVION
	Pays constructeur	Etat-Unis
	Constructeur	McDonnel Douglas
	Versions	F-18A, 1983, version monoplace F-18B, 1984, version biplace AF-18A, version exportée pour l'Australie et basée sur le F-18A ATF-18A, version biplace pour l'Australie, similaire au F-18B CF-18A ou CF-188A, version exportée au Canada du F-18A et légèrement modifiée CF-18B ou CF-188B, version biplace pour le Canada EF-18A, version d'exportation destinée à l'Espagne et basée sur le F-18A EF-18B, version biplace pour l'Espagne RF-18, 1984, version équipée de caméras dans la partie avant du fuselage F-18C, 1987, version monoplace modernisée F-18D, 1987, version biplace modernisée KF-18C, version d'exportation destinée au Koweït du F-18C KAF-18D, version biplace d'entraînement exportée au Koweït F-18E Super Hornet, nouvelle version plus grande F-18F Super Hornet, idem que précédemment mais biplace
	Equipage	1 (F-18A et C), 2 (F-18 B et D)
	Premier vol	18 novembre 1978
	Exemplaires produits	1 090+
	Pays utilisateurs	Etats-Unis, Australie, Canada, Espagne, Koweït, Finlande, Malaisie, Suisse, Thaïlande
	Service	En service depuis 1983 aux Etats-Unis
DIMENSIONS
	Envergure	11,43 m
	Longueur	17,07 m
	Hauteur	4,66 m
	Surface ailaire	37,16 m²
MOTEURS
	Motorisation	2 turboréacteurs General Electric F404-400 avec post combustion
	Poussée	2 x 48,1 kN à sec, 2 x 71,7 kN avec PC
MASSES
	Masse à vide	10 886 Kg
	Masse maximale au décollage	F-18A: 22 328 Kg F-18C: 25 400 Kg
	Masse utile maximale	7 710 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	Mach 1,8 à 12 150m
	Vitesse de croisière	Mach 1
	Plafond	15 240 m
	Distance franchissable	En convoyage: 3 335 Km En mission de chasse: 1 480 Km En mission d'attaque: 2 130 Km
HISTORIQUE
Cet avion correspond à une demande de l'US Navy pour remplacer ses avions d'attaque A-7 Corsair II et à une de l'US Marines pour le remplacement des les F-4 Phantom II. L'avion se devait d'être versatile et pouvoir effectuer toutes sortes de missions, comme le F-4 Phantom II, de l'interception à la reconnaissance photographique. Même s'il reprend la configuration aérodynamique innovante du YF-17 Cobra, le F/A-18 Hornet est un avion complètement redéssiné. Ses qualités principales sont sa maniabilité et son radar multimode qui permet à l'avion d'être aussi versatile. Les premiers exemplaires furent opérationnels dans l'US Navy en 1983. En même temps, l'avion fut mise en service dans l'US Marine et dans divers armée de l'air de différents pays. En 1987, deux nouvelles versions du F/A-18 Hornet font leur apparition, les F-18C et F-18D. Elles comprennent bon nombre d'améliorations pour les missions d'attaque et en particulier l'intégration d'un radar de suivi de terrain permettant un suivi cartographique. Avec cette nouvelle version, les capacités d'attaque de nuit et par toute condition météorologique du F/A-18 Hornet sont accrues. De plus, sur la version F-18D, le deuxième homme possède une large panoplie de système lui permettant d'effectuer le rôle de contrôleur aérien. Fort de ces évolutions, le F/A-18 Hornet remplace le A-6 Intruder dans l'US Navy et dans l'US Marines. Comme ces dernières versions arrivent en fin de production, une nouvelle version élargie F-18E Super Hornet devrait remplacer progressivement les premiers F/A-18A Hornet.