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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| KC-130 |
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| Ravitaillement
en vol de carburant et accessoirement transport |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Lockheed |
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Versions |
KC-130F
KC-130R
KC-130T
KC-130J |
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Equipage |
6 |
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Premier vol |
1958 |
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Exemplaires produits |
75 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
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Service |
En
service |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
40,45
m |
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Longueur |
29,84
m |
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Hauteur |
11,73
m |
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Surface ailaire |
162,12
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
KC-130H,
4 turbopropulseurs Allison T56-A-T15
KC-130J, 4 turbopropulseurs Allison AE 21 00D3 |
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Poussée |
KC-130H:
4 x 3 362 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
???
Kg |
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Masse maximale au décollage |
79 450
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
583 km/h |
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Vitesse de croisière |
??? |
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Plafond |
9 140
m |
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Distance franchissable |
En
mission de transport: 5 300 Km en mission cargo,
En mission de ravitaillement: 3 700
Km |
| HISTORIQUE |
Cet
avion ravitailleur est basé sur la cellule du C-130
Hercules. La conversion en ravitailleur se fait par
le chargement dans la soute d'un réservoir de 13
626 litres. L'avion peut ainsi ravitailler uniformément
des avions et des hélicoptères et même
des troupes au sol. Pour les ravitaillements en vol, le
transfert se fait par les pods de ravitaillement fixés
sous les ailes. Chacun des deux pods peut délivrer
1 135,5 litres de kérosène à la minute.
Le KC-130J, basé sur le C-130J
Hercules, est le plus avancé des avions de
cette famille. Il peut servir d'avion cargo et effectuer
des largages en parachute, mais il peut servir aussi d'avion
d'évacuation médicale. Il peut voler dans
toutes les conditions météorologiques, de
jour comme de nuit. En outre ses moteurs plus récents
lui permettent d'atterrir et de décoller sur des
pistes plus courtes. |
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