World Wide Wings- Avions divers: KC-10 Extender

Avion de ravitaillement en vol et accessoirement de transport logistique et de passagers
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	McDonnell Douglas
	Versions	KC-10A Extender
	Equipage	4
	Premier vol	12 juillet 1980
	Exemplaires produits	60
	Pays utilisateurs	Etats-Unis, Pays-Bas
	Service	En service depuis le 17 mars 1981
DIMENSIONS
	Envergure	50,00 m
	Longueur	54,40 m
	Hauteur	17,40 m
	Surface ailaire	367,70 m²
MOTEURS
	Motorisation	3 turboréacteurs General Electric CF-6-50C2
	Poussée	3 x 233,5 kN
MASSES
	Masse à vide	108 875 Kg
	Masse maximale au décollage	267 620 Kg
	Masse utile maximale	110 945 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	Mach 0,825
	Vitesse de croisière	895 Km/h
	Plafond	12 815 m
	Distance franchissable	18 500 Km A pleine charge: 7 080 Km
HISTORIQUE
Le KC-10 Extender est à la fois un avion ravitailleur et un avion cargo. Il a été développé à partir du DC-10-30CF (Convertible Freighter) civil suite à une demande de l'US Air Force à la fin des années 70 pour un avion cargo et ravitailleur. L'intérêt de cet avion est qu'il peut servir à déployer des avions n'importe où dans le monde en facilitant leur convoyage par le ravitaillement en vol et en emportant le personnel et le matériel de support. Pour le ravitaillement, le KC-10 Extender peut délivrer le carburant soit par une perche (USAF), soit par un tuyau (US Navy, Marines et autres avions de l'OTAN), mais à la différence du KC-135 Stratotanker, ce changement de type de ravitaillement peut se faire en vol. Le KC-10A Extender peut emporter jusqu'à 158 290 Kg de carburant réparti entre les réservoirs de base du DC-10-30CF et les réservoirs supplémentaires propres au KC-10 Extender, placés sous la cabine. Il peut ainsi délivrer 90 720 Kg de carburant à 3 500 Km de sa base. Pendant l'opération Tempête du Desert, Les KC-10A Extender et les KC-135 Stratotanker effectuèrent 51 700 ravitaillements en vol et livrèrent 475 millions de litres de carburant.