World Wide Wings- Avions divers: EC-135 Looking Glass

Avion de communication permanente avec les forces nucléaires
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	Boieng
	Versions	EC-135A, version obtenue après conversion d'un KC-135A Stratotanker EC-135B ARIA, C-135B Stratolifter aménagé pour recevoir un radar dans un bulbe à l'avant pour suivre les engins spatiaux EC-135C, nouvelle désignation du poste de commandement aéroportée KC-135B Stratotanker EC-135E, nouvelle désignation du EC-135N après une remotorisation EC-135G, conversion de cellules de KC-135A Stratotanker au standard EC-135A mais avec un arrangement différent de la cabine EC-135H, cellules de KC-135A Stratotanker converties en poste de commandement et équipée de matériel plus performant EC-135J, conversion des EC-135C au standard EC-135H et équipés de turboréacteurs EC-135K EC-135L, relais de communication EC-135N, C-135A Stratolifter convertis et intégrant d'une antenne parabolique dans le nez pour le suivi des engins spatiaux EC-135P, poste de commandement aéroporté obtenu après conversion de KC-135A Stratotanker et de EC-135H EC-135Y, poste de commandement aéroporté
	Equipage	???
	Premier vol	3 fevrier 1961
	Exemplaires produits	???
	Pays utilisateurs	Etats-Unis
	Service	Retiré du service le 25 septembre 1998 pour être remplacé par les E-6 Mercury
DIMENSIONS
	Envergure	39,88 m
	Longueur	41,53 m
	Hauteur	12,90 m
	Surface ailaire	226,03 m²
MOTEURS
	Motorisation	EC-135A: 4 réacteurs Pratt & Whitney J57-59W EC-135E: 4 turboréacteurs Pratt & Whitney TF-33-102 EC-135J :4 turboréacteurs Pratt & Whitney TF-33-P-5
	Poussée	EC-135A: 4 x 61,2 kN EC-135E: 4 x 80,1 kN EC-135J: 4 x 80 kN
MASSES
	Masse à vide	??? Kg
	Masse maximale au décollage	??? Kg
	Masse utile maximale	??? Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	907 Km/h
	Vitesse de croisière	800 Km/h
	Plafond	10 060 m
	Distance franchissable	6 200 Km
HISTORIQUE
L'EC-135 est construit à partir d'une cellule de Boeing 707. Cet avion était conçu pour garder un lien de communication entre les centres de commandement et de contrôle au sol en cas de conflit nucléaire et comme poste de commandement aéroporté des forces stratégiques. Un avion était en permanence en alerte en l'air. Le premier vol de ce type eut lieu le 3 février 1961 et le dernier, le 24 juillet 1990. Entre ces deux dates, un EC-135 Looking Glass était toujours en vol. Depuis cette dernière mission, les EC-135 Looking Glass restent en alerte, mais au sol. Beaucoup de versions du EC-135 Looking Glass ont pris l'air, refletant la volonté d'avoir toujours du matériel de pointe pour ces avions hautement stratégiques. Toutes les cellules des EC-135 proviennent soit des transporteurs C-135 Stratolifter, soit des ravitailleurs KC-135 Stratotanker. Les EC-135 ARIA sont des C-135 Stratolifter modifiés, intégrants une antenne radar mobile dans un bulbe dans le nez de l'appareil. Les huit avions modifiés servirent à suivre au radar les capsules spatiales Apollo de janvier 1968 à 1972. A partir de décembre 1975 ces avions servirent comme avions de test et de télémétrie pour les missiles de croisière. Le dernier exemplaire fut retiré en décembre 2000.