World Wide Wings- Avions divers: EA-6 Prowler

Brouillage de radars, éventuellement contrôle aérien
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	Grumman
	Versions	EA-6A Intruder, 1963, première version, dérivée du A-6 Intruder EA-6B Prowler, 1968, version considérablement améliorée
	Equipage	EA-6A: 2 EA-6B: 4
	Premier vol	EA-6A: 1963 EA-6B: 25 mai 1968
	Exemplaires produits	27 EA-6A et 94 EA-6B
	Pays utilisateurs	Etats-Unis
	Service	L'EA-6A a été en service jusqu'à la fin des années 70, l'EA-6B est en service depuis 1971
DIMENSIONS
	Envergure	16,15 m
	Longueur	18,24 m
	Hauteur	4,95 m
	Surface ailaire	49,10 m²
MOTEURS
	Motorisation	EA-6A: 2 turboréacteurs Pratt& Whitney J52-6 EA-6B: 2 turboréacteurs Pratt & Whitney J52-408
	Poussée	EA-6A: 2 x 37,8 kN EA-6B: 2 x 49,8 kN
MASSES
	Masse à vide	EA-6B: 14 320 Kg
	Masse maximale au décollage	Au catapultage: 24 703 Kg Au décollage classique: 29 483 Kg
	Masse utile maximale	??? Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	1 048 Km/h
	Vitesse de croisière	760 Km/h
	Plafond	12 550 m
	Distance franchissable	4 000 Km A pleine charge: 1 750 Km
HISTORIQUE
Le EA-6 Prowler est issu de l'avion d'attaque A-6 Intruder. Il est spécialisé dans les missions qui ont trait à l'électronique (EW: Electronic Warfare). Les premiers exemplaires EA-6A Intruder ont été dérivés des prototypes YA-6 et de quelques A-6A Intruder, cette version a volé pour la première fois en 1963. Ils ont servi dans l'US Marine en remplacement des EF-10B Skynight au Vietnam. Ces capacités d'attaque étaient cependant très réduites et cette version servait plus à la collecte d'information électronique ou à des missions de brouillage. En 1968, une nouvelle version EA-6B vol pour la première fois. Celle-ci est beaucoup plus aboutie que la précédente. Le fuselage originel du A-6 Intruder a été allongé pour permettre à deux hommes d'équipage supplémentaires de prendre place derrière le pilote et le navigateur. L'amélioration de l'avion tient aussi à l'intégration d'un nouveau système de brouillage. La mission de l'avion de spécialise dans le classement et l'identification des fréquences ennemies (radars et brouilleurs) et dans le brouillage des radars adverses. Il produit ainsi une défense à la fois pour les avions l'environnant, mais également pour les navires. Les systèmes composant le EA-6B Prowler ont été continuellement mis à jour depuis son entrée en service dans l'US Navy en juillet 1971. L'avion a également reçu la capacité de tirer des missiles antiradar. Avec le retrait de l'avion brouilleur EF-111 Raven, le EA-6 Prowler devient l'épine dorsale du brouillage non seulement dans l'US Navy mais aussi dans l'USAF. De plus, comme l'USAF a retiré ses F-4G Wild Weasel, la destruction des radars adverses revient donc naturellement à l'EA-6 Prowler. Mais l'USAF étudie en ce moment la possibilité d'utiliser des B-52 Stratofortress ou des B-1 Lancer modifiés ou même des avions sans pilote pour remplir le rôle d'avion brouilleur. Le EA-6 a participé à tous les conflits dans lesquels les Etats-Unis ont pris part depuis 30 ans: le Vietnam (1965-1972), Grenade (1983), la Libye (1986), la Guerre du Golfe (1991), la Bosnie (1995), le Kosovo (1999) et l'Afghanistan (2001).