World Wide Wings- Avions de chasse: Tornado F3 ADV

Intercepteur
L'AVION
	Pays constructeur	Grande-Bretagne
	Constructeur	Panavia
	Versions	Tornado GR1, version initiale d'attaque Tornado F1, prototype de la version de défense aérienne Tornado F2, version de série Tornado F3, version améliorée, intégrant une meilleure avionique et une post-combustion plus puissante
	Equipage	2
	Premier vol	27 octobre 1979
	Exemplaires produits	218
	Pays utilisateurs	Grande-Bretagne
	Service	En service depuis 1985
DIMENSIONS
	Envergure	De 8,60 à 13,91 m
	Longueur	18,68 m
	Hauteur	5,95 m
	Surface ailaire	26,60 m²
MOTEURS
	Motorisation	2 turboréacteurs Turbo Union RB199-103 avec Post-Combustion
	Poussée	2 x 63,3 kN, 2 x 81 kN avec PC
MASSES
	Masse à vide	14 500 Kg
	Masse maximale au décollage	27 986 Kg
	Masse utile maximale	??? Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	En altitude: Mach 2,2
	Vitesse de croisière	???
	Plafond	21 335 m
	Distance franchissable	3 700 Km
HISTORIQUE
Cette version du Tornado est exclusivement réservé à l'interception et a été conçue seulement pour la RAF pour remplacer ses Lightning et Phantom vieillissant. La capacité d'interception de la Grande-Bretagne est cruciale car elle couvre les zones de l'Atlantique Nord jusqu'à la Baltique dans le système de défense de l'OTAN. C'est pourquoi à la fin des années 70 la RAF a décidé d'utiliser la cellule du Tornado IDS pour concevoir cet intercepteur. Le Tornado ADV est à 80% le même que le Tornado GR1. Les changements se trouvent particulièrement au niveau du radar et de l'avionique. Ces aménagements sont visibles au niveau du nez de l'appareil, plus long et plus effilé pour le Tornado ADV. Avec ce radar, les chasseurs sont capables de partager les informations du E-3 Sentry et d'engager des cibles sans allumer leur propre radar. Le Tornado ADV a été exporté en Arabie Saoudite où il sert dans le rôle d'intercepteur avec les F-15 Eagle américains. L'Italie a également reçu des Tornado ADV britanniques pour effectuer la transition vers le Typhoon.