World Wide Wings- Avions de chasse: Su-33 Naval Flanker

Chasseur de suprématie aérienne embarqué
L'AVION
	Pays constructeur	Russie
	Constructeur	Sukhoi
	Versions	Su-27K Flanker D, première désignation de l'appareil alors qu'il était encore prototype Su-33, version de production, équipée pour être embarquée sur porte-avion
	Equipage	1
	Premier vol	Mai 1985
	Exemplaires produits	24
	Pays utilisateurs	Marine Russe
	Service	En service depuis 1994
DIMENSIONS
	Envergure	14,70 m
	Longueur	21,94 m
	Hauteur	5,93 m
	Surface ailaire	62 m²
MOTEURS
	Motorisation	2 turboréacteurs Saturn/Lyulka AL-31F avec post-combustion
	Poussée	2 x 74,5 kN à sec, 2 x 122,6 kN avec PC
MASSES
	Masse à vide	??? Kg
	Masse maximale au décollage	30 000 Kg
	Masse utile maximale	6 500 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	Mach 2,17
	Vitesse de croisière	Mach 1,32
	Plafond	17 000 m
	Distance franchissable	3 000 Km
HISTORIQUE
Les porte-avions de la classe Kiev n'étaient pas assez puissant pour la Marine soviétique car ils n'emportaient que de petits avions d'attaque Yak-38 Forger. C'est pourquoi elle lança la construction du seul vrai porte-avion russe, l'Amiral Kuznetsov. Pour jouer le rôle de défenseur de la flotte, la Marine soviétique voulait s'équiper de chasseurs embarqués. Une version modifiée du Su-27 Flanker, le Su-27K fit des tests d'appontage avec la version navalisée du Mig-29 Fulcrum, le Mig-29K. C'est le premier qui fut choisi et 24 exemplaires furent construits. Par rapport au Su-27 Flanker, le Su-33 Naval Flanker comporte les modifications suivantes: implantation d'ailes canard entre le cockpit et les ailes, un train d'atterrissage renforcé, des ailes pliables, le raccourcissement du cône arrière et une crosse d'appontage. L'idée des ailes canard a été reprise pour tous les avions développés à partir du Su-27 Flanker car elles permettentà l'avion d'augmenter sa maniabilité et de réduire la distance de décollage et d'atterrissage. Depuis le retrait du porte-avion russe, les Su-33 Naval Flanker sont basés à terre. A l'époque où le porte-avion était encore en service, le Su-33 Naval Flanker jouait le même rôle que le F-14 Tomcat américain avec en plus la possibilité de remplir des missions antinavires. A la différence de l'avion américain, le Su-33 Naval Flanker n'est pas catapulté du porte-avion mais utilise un tremplin. Il est donc équipé de moteurs plus puissant pour permettre un tel décollage et les aviateurs américains ont été étonnés de voir l'avion prendre rapidement de l'altitude plutôt que de flotter péniblement dans l'air comme c'est le cas pour leurs avions.