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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Mig-19
Farmer |
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| Intercepteur |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
URSS |
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Constructeur |
Mikoyan
Gurevitch |
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Versions |
Mig-19
Farmer A, prototype dérivé du Mig-17
Frescot
Mig-19P Farmer B, première version qui avait des
problèmes de fiabilité des moteurs et de
stabilisation aux vitesses transoniques
Mig-19S Farmer C, version aux stabilisateurs redessinés
pour corriger les problèmes de la précédente
version et équipé de nouveaux moteurs
Mig-19SF Farmer C, version équivalente au Mig-19S
avec des performances moteur légerement supérieures
Mig-19PF Farmer D, première version équipée
d'un radar
Mig-19PM Farmer D, version pouvant tirer des missiles
air-air
J-6, version fabriquée
en Chine |
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Equipage |
1 |
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Premier vol |
18 septembre
1953 |
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Exemplaires produits |
2
500+ |
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Pays utilisateurs |
URSS,
Chine, Cuba, Pakistan, Pologne, Soudan, Tchécoslovaquie,
Vietnam |
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Service |
En
service en URSS de 1955 à la fin des années
50, toujours en service au Pakistan et en Corée
du Nord |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
9,20
m |
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Longueur |
12,60
m |
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Hauteur |
4,10
m |
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Surface ailaire |
25,00
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
Mig-19S:
2 réacteurs Tumanski RD-9B avec post-combustion |
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Poussée |
2 x
31,9 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
5
170 Kg |
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Masse maximale au décollage |
8 900
Kg |
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Masse utile maximale |
500
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Mach 1,4
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Vitesse de croisière |
??? |
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Plafond |
18 600
m |
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Distance franchissable |
A
pleine charge: 1 400 Km
En convoyage: 2 200 Km |
| HISTORIQUE |
Le
Mig-19 Farmer est l'intercepteur qui devait succéder
au Mig-17 Frescot.
Mais de toute évidence il n'était pas à
la hauteur. La première version, le Mig-19P avait
des problèmes de fiabilité sur ses réacteurs
et des problèmes de stabilité au passage
de la vitesse du son. Ces exemplaires furent rapidement
remplacés par la version Mig-19S, aux stabilisateurs
redéssinés Même si le Mig-19 Farmer
était le premier chasseur soviétique a voler
en palier à la vitesse du son, ses problèmes
de fiabilité ont fait qu'il est resté peu
de temps en service en URSS et il fut vite remplacé
par le Mig-21 Fishbed,
beaucoup plus avancé. Cependant, le Mig-19 Farmer
est resté longtemps en service et est encore en
service dans les pays proches de l'URSS. La Chine, qui
utilisait des exemplaires soviétiques, a construit
son propre modèle sous licence, le J-6 et une version
dérivée, le Q-5
Fantan. Ces avions sont aujourd'hui encore en service.
Le Mig-19 Farmer a été employé par
le Vietnam du Nord contre les avions américains
dans la période 1972-1975. |
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