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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| F-89
Scorpion |
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| Chasseur
tout temps |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis
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Constructeur |
Northrop |
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Versions |
F-89D
Scorpion
F-89J Scorpion, intercepteur pouvant porter une roquette
à tête nucléaire |
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Equipage |
2 |
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Premier vol |
16 août
1948 |
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Exemplaires produits |
1
050 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
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Service |
En
service de 1950 à 1967 |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
18,29
m |
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Longueur |
16,18
m |
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Hauteur |
5,36
m |
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Surface ailaire |
52,21
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
2
réacteurs Allison J35 avec post-combustion |
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Poussée |
2 x
35,6 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
11
428
Kg |
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Masse maximale au décollage |
19 160
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Mach 0,96
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Vitesse de croisière |
Mach 0,71 |
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Plafond |
15 000
m |
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Distance franchissable |
4
184
Km |
| HISTORIQUE |
| Le
F-89 Scorpion est le premier avion de chasse à
réaction à être utilisable par tous
les temps, il remplaçait dans ce rôle le
P-61
Black Widow. Le contrat fut reçu par Northrop
le 3 mai 1946 et le prototype vola pour la première
fois le 16 août 1948. Les premières livraisons
commencèrent en juillet 1950. Le F-89 Scorpion
était un avion biplace, le pilote se trouvait à
l'avant, le siège arrière était occupé
par l'opérateur radar qui était chargé
de guider le pilote sur les avions à intercepter.
Cet avion a été le premier à porter
des missiles air-air guidés par radar. Le F-89
Scorpion servit comme intercepteur à la menace
des bombardiers stratégiques soviétiques,
notamment en Alaska. |
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