World Wide Wings- Avions de chasse: F-15 Eagle

Chasseur tactique de suprématie aérienne
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	McDonnel Douglas
	Versions	F-15A, 1974, version de base, chasseur de supériorité aérienne tout-temps F-15B, 1974, version d'entraînement du F-15A F-15C, 1979, version améliorée de la version de base F-15D, 1979, version d'entraînement du F-15C F-15C/D, version F-15C ou D exportée en Israël F-15E Strike Eagle, version multirôle F-15J/DJ Peace Eagle, 1980, version japonnaise de superiorité aérienne, comparable au F-15C/D, beaucoup d'appareils ont été construits sous licence par Mitsubishi
	Equipage	1 (F-15A et C), 2 (F-15B et D)
	Premier vol	27 juillet 1972
	Exemplaires produits	829 (sans les F-15E)
	Pays utilisateurs	Etats-Unis, Japon, Israël
	Service	En service
DIMENSIONS
	Envergure	13,05 m
	Longueur	19,43 m
	Hauteur	5,63 m
	Surface ailaire	56,50 m²
MOTEURS
	Motorisation	F-15A & B: 2 turboréacteurs Pratt & Whitney F100-100 avec post-combustion F-15C & D: 2 turboréacteurs Pratt & Whitney F100-220 avec post-combustion
	Poussée	F-15C & D: 2 x 105,7 kN avec PC
MASSES
	Masse à vide	12 973 Kg
	Masse maximale au décollage	30 845 Kg
	Masse utile maximale	7 258 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	Mach 2,5
	Vitesse de croisière	???
	Plafond	20 400 m
	Distance franchissable	5 562 Km A pleine charge: 4 630 Km
HISTORIQUE
La conception de l'avion remonte à la fin des années 60. C'est le 23 décembre 1969 que McDonnell Douglas reçu le contrat pour la fabrication du F-15 Eagle. Le premier vol du prototype eut lieu le 27 juillet 1972 et la première livraison le 14 novembre 1974. L'avion est conçu pour être est un chasseur de supériorité aérienne, c'est à dire qu'il est équipé dans le but unique d'obtenir ou de garder le contrôle de l'espace aérien. Pour cela, il est équipé de commandes de vol électroniques qui lui confèrent une grande agilité. Mais il est également équipé de réacteurs très puissant lui donnant un rapport puissance/poids supérieur à un. De plus, les armes qu'il emporte ne sont pas majoritairement placées sous les ailes, ce qui lui garantit une très faible charge ailaire. A partir de 1979 est livrée la nouvelle version, le F-15C Eagle (et la version biplace d'entraînement F-15D), qui apporte des améliorations au niveau de l'avionique et d'une masse maximale au décollage plus importante. Des réservoirs supplémentaires profilés peuvent être ajoutés le long des réservoirs, garantissant une faible traînée aérodynamique. Malgré ses qualités, le F-15 Eagle commence à être dépassé par les avions russes suivants: Su-27 Flanker en ce qui concerne la portée du radar et l'accélération, par le Su-35 Super Flanker pour les mêmes raisons et en raison de la poussée vectorielle. Mais aussi par le Rafale et le Typhoon. C'est pourquoi il est prévu que les F-15 Eagle soient remplacés progressivement par les F-22 Raptor à partir de 2004. Pendant la Guerre du Golfe, les F-15 Eagle assuraient la protection aérienne des avions de la coalition. Ils ont abattus les appareils suivant: 8 Mig-23 Flogger, 4 Mig-29 Fulcrum, 6 Mirage F1, 2 Su-25 Frogfoot, 2 Su-22 Fitter, 4 Su-7 et 3 hélicoptères.