World Wide Wings- Avions de chasse: F-14 Tomcat

Chasseur de suprématie aérienne embarqué sur porte-avion
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	Grumman
	Versions	F-14A Tomcat, 1970, première version F-14B Tomcat(F-14A Tomcat Plus), 1987, même version que le F-14A mais remotorisée avec le moteur de General Electric F-14D Tomcat, 1988, version modernisée, équipée d'un nouveau radar, d'un détecteur infrarouge et de la capacité de tirer certains missiles air-sol
	Equipage	2
	Premier vol	21 décembre 1970
	Exemplaires produits	???
	Pays utilisateurs	Etat-Unis, Iran
	Service	En service depuis octobre 1972 aux Etats-Unis
DIMENSIONS
	Envergure	De 11,65 m à 19,54 m
	Longueur	19,10 m
	Hauteur	4,88 m
	Surface ailaire	52,49 m²
MOTEURS
	Motorisation	F-14A: 2 turboréacteurs Pratt & Whitney TF30-414A avec post-combustion F-14B & D: 2 turboréacteurs General Electric F110-400 avec post-combustion
	Poussée	2 x 62,3 kN à sec, 2 x 102,75 kN avec PC
MASSES
	Masse à vide	18 951 Kg
	Masse maximale au décollage	33 724 Kg
	Masse utile maximale	6 577 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	Mach 2,34 à 11 000 m Mach 1,2 au niveau de la mer
	Vitesse de croisière	Mach 0,72
	Plafond	15 240 m
	Distance franchissable	A pleine chrge: 2 965 Km En convoyage: 3 200 Km
HISTORIQUE
Ce chasseur à géométrie variable a été développé à la fin des années 60 pour remplacer les F-4 Phantom II comme chasseur embarqué sur les porte-avions de l'US Navy et suite à l'abandon du programme F-111B par l'US Navy. Le premier vol eut lieu le 21 décembre 1970. Dès les premiers vols, il s'est avéré que les réacteurs posaient problèmes. Ainsi, le jour du deuxième vol du prototype, le 30 décembre 1970, une panne du circuit hydraulique entraîna le crash de l'avion. Divers problèmes de motorisation perdurèrent jusqu'à la fin des années 70 où il fut décidé de remplacer tous les réacteurs. Tous les F-14A Tomcat furent donc passés au standard F-14B. La modification incluait également plusieurs éléments du système de navigation et du radar. En 1988, un nouvelle version fut introduite, avec un nouveau radar, un ordinateur digital, une nouvelle avionique et un senseur infrarouge situé sous le nez de l'avion. Le radar du F-14 Tomcat, dans toutes ses versions, est capable de suivre 24 cibles aériennes en même temps et d'en engager 6 simultanément. Ces caractéristiques en font le radar le plus puissant des avions de chasse américains. En outre il porte des missiles air-air capable d'atteindre un objectif à 650 Km. Ce point est très important car il est chargé de la protection des groupes de porte-avions, notamment contre des missiles de croisière. En complément de ses capacités de chasseur, le F-14 Tomcat peut être utilisé comme avion de reconnaissance avec l'utilisation d'une nacelle spéciale. Il peut également servir de ravitailleur grâce à l'utilisation de réservoirs supplémentaires spéciaux, équipés de tuyaux. Des F-14A Tomcat ont été vendus à l'Iran avant la révolution de 1979 et livrés à partir de 1976. Mais avec ils ne sont plus à l'heure actuelle en mesure de voler en raison du manque de pièces détachées. Le F-14 Tomcat a participé à tous les conflits dans lesquels l'US Navy s'est trouvée engagée depuis 20 ans: Libye, Guerre du Golfe, Bosnie, Kosovo, Afghanistan. Il a également été utilisé pendant la guerre Iran-Iraq. Comme le F-14 Tomcat est cher d'entretien, il est prévu qu'en 2008 le F-18E Super Hornet prenne sa place sur les porte-avions.