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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| F-101
Voodoo |
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| Chasseur
supersonique, reconnaissance |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
McDonnell |
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Versions |
F-101A,
1957
F-101B, 1959, version biplace de défense aérienne
tout-temps
F-101C, 1957
F-101F, petite modification du F-101B
CF-101, version exportée au Canada
RF-101A, version de reconnaissance
RF-101C, idem |
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Equipage |
2 |
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Premier vol |
29 septembre
1954 |
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Exemplaires produits |
785 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis,
Canada |
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Service |
Retiré
du service |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
12,13
m |
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Longueur |
20,57
m |
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Hauteur |
5,49
m |
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Surface ailaire |
43,20
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
2
réacteurs Pratt & Whitney J-57-P-13 |
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Poussée |
2 x
52 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
12
700
Kg |
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Masse maximale au décollage |
22 250
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Mach 1,6 |
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Vitesse de croisière |
Mach
0,9 |
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Plafond |
16 000
m |
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Distance franchissable |
4
800
Km |
| HISTORIQUE |
Le
F-101 Voodoo a été conçu à
partir du chasseur de pénétration XF-88
pour servir de chasseur d'escorte aux bombardiers du Strategic
Air Command. Mais quand il arriva en service, en 1957,
les bombardiers stratégiques étaient capable
de voler vite et haut, limitant l'intérêt
de chasseurs d'escorte. L'avion prit donc son service
au sein du Tactical Air Command. La version F-101B était
un chasseur biplace tout-temps qui était en service
dans le Air Defense Command.
Le F-101 Voodoo a été construit jusqu'en
mars 1961, c'était le premier avion opérationnel
à dépasser les 1 000 miles à l'heure,
soit Mach 1,5. Le RF-101, la version de reconnaissance,
était le premier avion de reconnaissance supersonique.
Il fut intensivement utilisé pour couvrir la crise
des missiles de Cuba en 1962 (en volant à basse
altitude) et pendant la guerre du Vietnam. |
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