World Wide Wings- Avions de chasse: F-100 Super Sabre

Chasseur supersonique, puis chasseur-bombardier
L'AVION
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	North American
	Versions	F-100A, 1953, première version, spécialisée dans la supériorité aérienne F-100B, chasseur tout temps F-100C, 1955, chasseur-bombardier avec capacité à être ravitaillement en vol et système de bombardement électronique F-100D, chasseur-bombardier avec aérodynamique améliorée et sytèmes de bombardement améliorés (capacité nucléaire)
	Equipage	1
	Premier vol	25 mai 1953
	Exemplaires produits	2 294
	Pays utilisateurs	Etats-Unis, Turquie, Danemark
	Service	Retiré du service
DIMENSIONS
	Envergure	11,61 m
	Longueur	14,06 m
	Hauteur	4,75 m
	Surface ailaire	35,80 m²
MOTEURS
	Motorisation	1 réacteur Pratt & Whitney J-57-P-21A avec post-combustion
	Poussée	75,6 kN
MASSES
	Masse à vide	9 525 Kg
	Masse maximale au décollage	15 800 Kg
	Masse utile maximale	2 720 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	Mach 1,3
	Vitesse de croisière	Mach 0,86
	Plafond	15 250 m
	Distance franchissable	920 Km
HISTORIQUE
Le projet du F-100 Super Sabre est à l'origine développé sur fond propre par North American comme une amélioration du F-86 Sabre. L'USAF ne fut intéressée que lorsqu'il apparut que le Mig-15 Fagot, adversaire du F-86 Sabre au cours de la Guerre de Corée, possédait d'excellentes caractéristiques. Les deux premières versions, était purement orientées vers la suprématie aérienne. C'était le premier avion opérationnel de l'USAF à pouvoir voler à la vitesse du son en palier. Les qualités de l'appareil et la nécessité de remplacer les vieillissants F-84 Thunderjet/Thunderstreak en ont fait un avion multirôle (F-100C) à capacité nucléaire (F-100D). La production s'arrêta en 1959 après que 2 294 avions aient été construits. Comme chasseur-bombardier, il commença sa carrière au Vietnam, où il était chargé d'attaquer les ponts ou les regroupements de troupe.