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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| B-2
Spirit |
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| Bombardier
stratégique furtif |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Northrop |
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Versions |
B-2A
Spirit |
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Equipage |
2 |
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Premier vol |
17 juillet
1989 |
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Exemplaires produits |
21
(20 operationnels et 1 en test) |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
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Service |
En
service depuis 1993 |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
52,12
m |
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Longueur |
21,90
m |
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Hauteur |
5,18
m |
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Surface ailaire |
465,50
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
4
turboréacteurs General Electric F118-GE-100 sans
post-combustion |
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Poussée |
4 x
84,5 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
45
360
Kg |
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Masse maximale au décollage |
170
550 Kg |
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Masse utile maximale |
22
680 Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Mach 0,95
soit 1 010 Km/h |
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Vitesse de croisière |
??? |
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Plafond |
15 152
m |
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Distance franchissable |
12
200 Km
Avec un ravitaillement en vol: 18 520
Km |
| HISTORIQUE |
Le
développement de l'avion commença en 1981.
En 1987, l'USAF donna son accord pour la production de
132 bombardiers. Mais avec la chute de l'URSS ce chiffre
tomba à 21.
La première apparition en public date du 22 novembre
1988, quelques mois avant son premier vol.
Cet avion est particulier, d'une part de par sa forme,
mais aussi sur le concept de furtivité. Son design
montre les améliorations qui ont été
faites sur la furtivité par rapport au F-117
Nighthawk ou même par rapport au B-1
Lancer. Pour le rendre le moins détectable
possible aux radars, le B-2 Spirit est couvert de matériaux
absorbant les ondes radar et toutes ses lignes sont parallèles
les unes aux autres pour réfléchir les ondes
non absorbées dans une autre direction que leur
source. L'échappement des moteurs est équipé
de matériaux absorbant la chaleur pour réduire
la signature infrarouge. D'autres "astuces"
de construction ont été apportées
pour le rendre indétectable au niveau sonore et
électromagnétique. Enfin sa forme le rend
assez difficile à repérer pour des systèmes
optiques (lorsqu'il est de front ou de coté, peu
de surfaces sont visibles). Toutes ces caractéristiques
font du B-2 Spirit l'avion le plus coûteux du monde:
un exemplaire vaut 2,1 milliards de dollars! Il est aujourd'hui
une pièce essentielle de la dissuasion américaine
car il peut frapper n'importe où sur le globe (avec
au moins un ravitaillement en vol) et de manière
complètement imprévue. Le B-2 Spirit a été
testé dans ce rôle au cours de l'intervention
de l'OTAN au Kosovo en 1999: un B-2 Spirit a effectuer
des missions de bombardement en partant de sa base située
en plein coeur des Etats-Unis dans le Missouri. |
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