World Wide Wings- Avions d'attaque: Tornado IDS

Attaque au sol
L'AVION
	Pays constructeur	Grande-Bretagne, Allemagne, Italie
	Constructeur	Panavia consortium (British Aerospace, DASA, Alenia)
	Versions	Tornado GR1, version initiale Tornado GR1A, version de reconnaissance de la RAF Tornado GR1B, version anti-navire Tornado GR4, version modernisée de la RAF, le système d'attaque et de navigation est changé et des modifications ont été apportées pour réduire la signature radar Tornado ECR, version allemande de guerre électronique Tornado ADV, version de défense aérienne développée spécialement pour la RAF
	Equipage	2
	Premier vol	14 août 1974
	Exemplaires produits	956
	Pays utilisateurs	Grande-Bretagne, Allemagne, Italie, Arabie Saoudite
	Service	En service depuis 1982
DIMENSIONS
	Envergure	De 8,60 à 13,91 m
	Longueur	16,72 m
	Hauteur	5,95 m
	Surface ailaire	26,60 m²
MOTEURS
	Motorisation	2 Turboréacteurs Turbo-Union RB 199-34R ou Mk 103 avec post-combustion
	Poussée	2 x 38,7 kN à sec, 2 x 66 kN avec PC
MASSES
	Masse à vide	27 215 Kg
	Masse maximale au décollage	27 950 Kg
	Masse utile maximale	9 000 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	En altitude: Mach 2,2 Au niveau de la mer: Mach 1,2
	Vitesse de croisière	???
	Plafond	15 200 m
	Distance franchissable	En mission: 2 800 Km En convoyage: 3 900 Km
HISTORIQUE
Cet avion est issu d'un besoin pour un appareil capable de pénétrer les défenses ennemies et d'effectuer des raids à très basse altitude. L'avion devait être également capable de jouer le rôle d'intercepteur et un rôle de reconnaissance. Le programme a été lancé en 1968 sous le nom de MRCA (Multi-Role Combat Aircraft) par la Grande-Bretagne, l'Allemagne et l'Italie. La société chargée de produire l'avion, Panavia, a été installée en Allemagne et est une joint-venture de British Aerospace, MBB et Aeritalia. Le premier vol du Tornado eut lieu le 14 août 1974, en juin 1982 un premier squadron de la RAF était opérationnel, les Tornado y remplaçaient les Vulcan. L'avion est très performant en vol à basse altitude grâce à l'utilisation d'un système de navigation avancé, d'un radar de suivi de terrain et de la géométrie variable. Après le F-16 Fightning Falcon, c'est l'avion qui a le plus grand rapport charge utile sur masse à vide. Il peut porter toute une gamme d'armements de précision. Ces spécificités font que le Tornado est spécialisé dans la destruction des aérodromes ennemis au moyen d'un large conteneur à sous-munition que l'avion porte sous le fuselage. Les Tornado britanniques ont réalisé ce type de missions durant la Guerre du Golfe. Plusieurs avions ont été perdus et d'autres endommagés dans ces missions en raison de la concentration élevée de canons antiaériens en ces endroits: à très basse altitude ils faisaient des proies faciles. Les Tornado ont ensuite effectuer des missions de bombardements à moyen altitude à l'aide de bombes guidées au laser, les Buccaneer servant à illuminer les cibles. Depuis, les cellules de Tornado ont été modifiées pour accroître leur durée de vie, la version ainsi obtenue est désignée GR4. Elle se distingue par le montage d'un second pod sous l'avant du fuselage. Des versions spécialisées des Tornado ont été développées. Ainsi, la version GR1B désigne une modification du système d'arme pour rendre les appareils capable d'effectuer des missions antinavires à l'aide de missiles air-mer. Ces avions remplacent les anciens Buccaneer dans la RAF. La version GR1A désigne un avion de reconnaissance en service exclusivement dans la RAF, le Tornado ECR est une version électronique en service seulement an Allemagne. Enfin, la RAF possède également une version modifiée du Tornado pour la défense aérienne, le Tornado ADV.