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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Su-25
Frogfoot |
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| Soutien
aérien rapproché |
| L'AVION |
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Pays constructeur |
URSS |
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Constructeur |
Sukhoi |
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Versions |
Su-25
Frogfoot A, version de base
Su-25UB Frogfoot B, version d'entraînement biplace
et apte à effectuer des missions de combat
Su-25UT Frogfoot B ou Su-28, biplace d'entraînement
non armé
Su-25UTG Frogfoot B, version navalisée du Su-25UT
pour l'entraînement des pilotes
Su-25K, version destinée à l'exportation
Su-25UBK, biplace d'entraînement non armé
destiné à l'exportation
Su-25BM, version remotorisée et améliorée
au niveau de la capacité d'attaque, version la
plus répandue en Russie
Su-25TM ou Su-39, version modernisée, équipée
de nacelles de contre-mesures électroniques en
bout d'aile et d'améliorations en vue d'augmenter
sa survie sur le champs de bataille |
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Equipage |
1 ou
2 selon les versions |
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Premier vol |
1975 |
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Exemplaires produits |
330 |
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Pays utilisateurs |
Russie,
Angola, Azerbaïdjan, Bielorussie, Corée du
Nord, Georgie, République Tchèque, Hongrie,
Bulgarie, Iran, Irak, Slovaquie, Ukraine |
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Service |
En
service depuis 1980 |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
14,36
m |
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Longueur |
15,53
m |
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Hauteur |
4,80
m |
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Surface ailaire |
33,70
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
Su-25:
2 réacteurs Soyuz/Tumansky R-95 sans post-combustion
Su-25BM: 2 réacteurs Soyuz/Tumansky R-195 sans
post-combustion |
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Poussée |
Su-25BM:
2 x 44,18 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
9
500
Kg |
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Masse maximale au décollage |
Su-25:
17 600 Kg
Su-39: 20 500 Kg |
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Masse utile maximale |
4
000
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
Au niveau
de la mer: 950 Km/h |
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Vitesse de croisière |
??? |
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Plafond |
7 000
m |
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Distance franchissable |
En
mission: 375 Km
En convoyage: 1 250 Km |
| HISTORIQUE |
Cet
avion a été spécialement conçu
pour le soutien des troupes au sol. Comme cette mission
est très risquée, la cellule du Su-25 Frogfoot
a été prévue pour pouvoir encaisser
beaucoup de dommages, comme son homologue américain
A-10 Thunderbolt
II. Le pilote est placé dans une nacelle blindée
au titane, les réservoirs sont spécialement
conçus pour limiter les risques d'explosion. Mais
ces blindages n'ont pas empêcher l'avion de subir
de lourdes pertes en Afghanistan, dues aux missiles sol-air
portatifs des combattants.
Avec l'expérience de cette guerre, une nouvelle
version du Su-25 Frogfoot, le Su-39 Frogfoot a été
mise au point. Celle-ci se distingue par des améliorations
au niveau de la capacité à recevoir des
dommages, mais aussi par des améliorations sur
le système de navigation et d'attaque. Les pales
du réacteurs sont mieux refroidis pour que la signature
infrarouge soit plus faible. Cette nouvelle version est
basée sur le biplace d'entraînement auquel
à été retiré le deuxième
siège pour être remplacé par un réservoir
et de l'avionique. Le Su-39 est très reconnaissable
avec cette bosse derrière le fuselage. |
 
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