World Wide Wings- Avions d'attaque: Jaguar

Attaque au sol
L'AVION
	Pays constructeur	Grande-Bretagne/France
	Constructeur	SEPECAT (BAC et Dassault-Breguet)
	Versions	JaguarA, version française d'attaque Jaguar E, version française biplace d'entraînement Jaguar S ou GR.1, version d'attaque britannique équipée d'un système d'attaque plus performant Jaguar B ou GR.2, version biplace d'entraînement britannique Jaguar International, version d'exportation
	Equipage	1 ou 2 selon les versions
	Premier vol	8 septembre 1968
	Exemplaires produits	550
	Pays utilisateurs	France, Grande-Bretagne, Equateur, Nigeria, Inde, Oman
	Service	En service depuis 1972
DIMENSIONS
	Envergure	8,70 m
	Longueur	16,83 m
	Hauteur	4,90 m
	Surface ailaire	24,2 m²
MOTEURS
	Motorisation	2 turboréacteurs Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk 104
	Poussée	2 x 35,7 kN
MASSES
	Masse à vide	7 000 Kg
	Masse maximale au décollage	15 700 Kg
	Masse utile maximale	4 763 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	Mach 1,6 en altitude Mach 1,1 au niveau de la mer
	Vitesse de croisière	???
	Plafond	14 020 m
	Distance franchissable	En combat: 1 700 Km En convoyage: 4 210 Km
HISTORIQUE
Au début des années 60, l'Armée de l'Air française voulait un avion d'entraînement pour remplacer ses T-33 T-Bird et ses Fouga Magistere, ainsi que ses avions d'appui tactiques Mystere IV. L'avion devait donc avoir deux rôles: l'entraînement et l'apprentissage du vol et l'appui tactique. En avril 1964, les spécifications furent émises et deux projets entrèrent en compétition: le Dassault Cavalier et le Breguet Br 121. Le premier fut finalement abandonné. A cette même époque, il apparut que la RAF avait également besoin d'un avion aux caractéristiques du Br 121. Un protocole d'accord fut donc signé entre les deux pays le 17 mai 1965. La responsabilité du projet était confiée à Breguet et à British Aircraft Corporation (BAC) dans une société franco-britannique SEPECAT (Société Européenne de Production de l'Avion d'Ecole de Combat et d'Appui Tactique). Le premier vol du prototype, le Jaguar A, eut lieu à Istres le 8 septembre 1968. Et la mise en service n'eut lieu qu'en 1972 suite à des problèmes dans la gestion du projet et le modèle final ressemblait peu à l'avion initialement prévu. Les avions français et britanniques sont assez différents car chaque pays a incorporé dans ses appareils des éléments de fabrication nationale, notamment au niveau de l'avionique. Le Jaguar est équipé d'un système de navigation et d'attaque très performant guidant le pilote jusqu'à sa cible. Les Jaguars des deux pays ont été constamment mis au goût du jour et les Jaguar français se sont bien comportés durant la Guerre du Golfe. Certains exemplaires de la RAF furent livrés à l'Inde en 1979 pour remplacer ses Hunter et ses Canberra dans le rôle d'avion d'attaque en profondeur.