World Wide Wings- Avions d'attaque: AMX

Attaque au sol, chasseur léger
L'AVION
	Pays constructeur	Brésil/Italie
	Constructeur	Embraer/Alenia & Aermacchi
	Versions	AMX, version d'attaque au sol, également appelée A-1 au Brésil et au Venezuela AMX T, version d'entraînement
	Equipage	1, 2 pour la version d'entraînement
	Premier vol	15 mai 1988
	Exemplaires produits	215
	Pays utilisateurs	Italie, Brésil, Vénézuela
	Service	En service
DIMENSIONS
	Envergure	8,84 m
	Longueur	13,58 m
	Hauteur	4,55 m
	Surface ailaire	21 m²
MOTEURS
	Motorisation	1 turboréacteur Rolls Royce Spey MK 807 construit sous license en Italie par Fiat
	Poussée	49 kN
MASSES
	Masse à vide	6 730 Kg
	Masse maximale au décollage	13 000 Kg
	Masse utile maximale	3 800 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	1 160 Km/h
	Vitesse de croisière	950 Km/h
	Plafond	13 000 m
	Distance franchissable	2 135 Km
HISTORIQUE
L'Italie avait besoin d'un avion d'attaque léger pour remplacer ses G91 et ses F-104 Starfighter et en complément des Tornado, plus lourds et plus chers. L'avion devait pouvoir effectuer tout type de mission, de la reconnaissance à l'attaque en passant par des missions anti-navires. Aeritalia commença l'étude de l'avion et fut bientôt rejoint par Aermacchi pour former le projet AMX (Aeritalia Macchi Experimental). Dans la même période, le gouvernement brésilien formulait une demande pour un avion en tout point similaire pour remplacer les AT-26 Xavantes. C'est donc naturellement qu'en 1980 EMBRAER s'est joint au programme AMX, qui devint alors une joint-venture des 3 firmes. L'avion qui résulte de ce programme ne sacrifie en rien les performances par rapport au prix. Il est conçu pour opérer à partir de bases partiellement détruites ou sur des terrains peu équipés grâce à un train d'atterrissage spécialement conçu. Il conjugue également faible signature radar et faible signature infrarouge. Enfin, de nombreuses options peuvent être ajoutées au fuselage comme des pods de reconnaissance.