World Wide Wings- Hélicoptères militaires: UH-60 Black Hawk

Hélicoptère de transport de troupe et des forces spéciales
L'HELICOPTERE
	Pays constructeur	Etats-Unis
	Constructeur	Sikorsky
	Versions	UH-60A Black Hawk, 1978, première version UH-60A Pot Hawk, modèle de surveillance anti-drogue pour les douanes américaines UH-60A Credible Hawk, version de recherche et de secours de l'USAF UH-60L Black Hawk, 1989, version incorporant le contrôle de vol du SH-60 Sea Hawk et remotorisée avec des turbines offrant 24% de puissance en plus, ce qui permet à l'hélicoptère de transporter des charges plus lourdes SH-60 Sea Hawk, version maritime du UH-60, utilisée dans l'US Navy UH-60 Firehawk, version de lutte contre les incendies, équipée d'un réservoir ventral de 3 785 litres d'eau UH-60Q Dustoff Hawk, version spécialement dédiée et équipée à l'évacuation médicale HH-60A Night Hawk, 1984, hélicoptère de combat et de sauvetage MH-60G et HH-60G Pave Hawk, version employées dans l'USAF pour l'infiltration/exfiltration de forces spéciales MH-60K Pave Hawk, hélicoptère standard des forces spéciales, équivalent au MH-60G mais mieux équipé EH-60A puis EH-60C, version de brouillage de radar utilisée par l'US Army AH-60L, version utilisée par l'US Army comme canonnière volante HH-60J Jay Hawk, version de recherche et de sauvetage utilisée par l'US Coast Guard UH-60J, version japonaise du UH-60L, équipée pour le sauvetage en mer, beaucoup d'exemplaires ont été construit sous licence au Japon UH-60P, version construite pour la Corée du Sud VH-60A, version de transport de personnalités en service dans l'US Marines VH-60N Presidential Hawk, version utilisée par l'US Marines pour le transport des personnalités gouvernementales, elle est équipée d'élément de communications spéciaux S-70A, modèle d'exportation S-70A-1 Desert Hawk, versions vendues à l'Arabie Saoudite S-70A-L1, version d'évacuation médicale pour l'Arabie Saoudite S-70A-9, version destinée à l'Australie, beaucoup d'exemplaires ont été construit sous licence en Australie S-70C, version pour Taïwan et Brunei WS-70, modèle produit sous licence par Westland en Grande-Bretagne
	Equipage	3
	Premier vol	17 Octobre 1974
	Exemplaires produits	Etats-Unis: 1 500
	Pays utilisateurs	Etats-Unis, Australie, Arabie Saoudite, Argentine, Bahrein, Bruneï, Chili, Corée du Sud, Egypte, Grèce, Hong-Kong (Chine), Israël, Japon, Jordanie, Mexique, Maroc, Philippines, Taïwan, Turquie
	Service	En service depuis juin 1979 dans l'US Army
DIMENSIONS
	Longueur	Sans les rotors: 17,11 m Avec les rotors: 19,76 m
	Largeur	2,36 m
	Hauteur	3,79 m
	Diamètre du rotor	16,36 m
	Nombre de pales du rotor	4
	Surface ailaire	210,15 m²
MOTEURS
	Motorisation	UH-60A, EH-60C: 2 turbines General Electric T700-700 UH-60L, MH-60K: 2 turbines General Electric T700-701C
	Puissance	UH-60A, EH-60C: 2 x 1 163 kW UH-60L, MH-60K: 2 x 1 410 kW
MASSES
	Masse à vide	4 820 Kg
	Masse maximale au décollage	Avec turbines T700-700: 9 185 Kg Avec turbines T700-701C: 9 900 Kg
	Masse utile maximale	En charge externe: 3 630 Kg
PERFORMANCES
	Vitesse maximale	294 Km/h
	Vitesse de croisière	??? Km/h
	Vitesse ascensionnelle	549 m/min
	Plafond	5 790 m
	Distance franchissable	En mission: 716 Km En convoyage: 2 200 Km
HISTORIQUE
En 1972, l'US Army lance le programme UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System), il s'agit de trouver un hélicoptère pour remplacer le UH-1 Huey dans les rôles suivant: transport, évacuation sanitaire, reconnaissance, commandement et contrôle. L'hélicoptère devait avoir une taille permettant à un C-130 Hercules de transporter un exemplaire, deux dans un C-141 Starlifter et six dans un C-5 Galaxy. Deux appareils entrèrent en compétition, le Boeing Vertol YUH-61A (model 237) et le Sikorsky YUH-60A (S-70). Les deux prototypes étaient motorisés par les mêmes turbines. En décembre 1976, c'est l'appareil de Sikorsky qui est choisit et devient le UH-60 Black Hawk. Par rapport au UH-1 Huey, le UH-60 Black Hawk apporte de grandes améliorations. Tout d'abord, l'hélicoptère est doté d'un blindage, il peut transporter 11 soldats et leur équipement et dispose de leurres radar. Les UH-60 Black Hawk sont également capables de voler par tous les temps, de jour comme de nuit quel que soit le climat. La Version UH-60L introduit des turbines plus puissantes qui permettent à l'hélicoptère de transporter des charges plus lourdes. La version UH-60Q Dustoff Hawk est spécialement conçue pour l'évacuation de blessés, que ce soit en temps de guerre ou dans le cadre de secours après une catastrophe naturelle. L'hélicoptère est configuré pour transporter six civières. Dans l'hélicoptère, on peut trouver tout le nécessaire: oxygène, électrocardiogramme, etc. Les MH-60G, HH-60G et MH-60K Pave Hawk sont des hélicoptères utilisés pour l'infiltration et l'exfiltration de forces spéciales en territoire ennemi et parfois pour des opérations de sauvetage. Ils disposent d'une perche de ravitaillement en vol rétractable, de réservoirs extérieurs supplémentaires amovibles, d'un radar météorologique, d'un treuil et d'un système de stabilisation automatique de l'hélicoptère en vol stationnaire. Tout un dispositif de navigation a également été ajouté, celui-ci comprend un radar de suivi de terrain, un capteur infrarouge, une centrale inertielle et générateur de carte. Ces hélicoptères ont servis pendant le Guerre du Golfe pour la récupération d'équipages abattus et pour l'infiltration de commandos.

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