|
|
| |
| Avions militaires 1939-1945 |
|
|
|
| |
| Avions militaires depuis 1945 |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| SH-60
Sea Hawk |
 |
| Hélicoptère
maritime de lutte anti-sous-marins et de transport |
| L'HELICOPTERE |
| |
Pays constructeur |
Etats-Unis |
| |
Constructeur |
Sikorsky |
| |
Versions |
YSH-60B,
prototypes basé sur le UH-60A
Black Hawk
SH-60B, version de production, embarquée sur les
petits bâtiments de l'US Navy
SH-60F Ocean Hawk, version de lutte anti-sous-marin embarqué
sur les porte-avions, il dispose d'un sonar
HH-60H Rescue Hawk, version de sauvetage et des forces
spéciales de l'US Navy
HH-60J Jay Hawk, modèle utilisé par l'US
Coast Guard
SH-60R, projet de modernisation des SH-60B et des SH-60F
CH-60S, nouvelle version de transport destinée
à remplacée le CH-46
Sea Knight
S-70B-6, modèle anti-sous-marins construit pour
la Grèce
S-70C, modèle équivalent au SH-60B construit
pour Taïwan
S-70C-1 Thunderhawk, modèle équivalent au
SH-60F construit pour Taïwan |
| |
Equipage |
3 |
| |
Premier vol |
12
décembre 1979 |
| |
Exemplaires produits |
??? |
| |
Pays utilisateurs |
Etats-Unis,
Australie, Espagne, Grèce, Japon, Taïwan,
Thailande, Turquie |
| |
Service |
En
service depuis 1984 |
| DIMENSIONS |
| |
Longueur |
Sans
les rotors: 17,11 m
Avec les rotors: 19,76 m |
| |
Largeur |
2,36
m |
| |
Hauteur |
3,79
m |
| |
Diamètre du rotor |
16,36
m |
| |
Nombre de pales du rotor |
4 |
| |
Surface ailaire |
210,15
m² |
| MOTEURS |
| |
Motorisation |
2
turbines General Electric T700-401C |
| |
Puissance |
2 x
1 260 kW |
| MASSES |
| |
Masse à vide |
6
190 Kg |
| |
Masse maximale au décollage |
9 925
Kg |
| |
Masse utile maximale |
En
charge interne: 4 080 Kg
En charge externe: 2 720 Kg |
| PERFORMANCES |
| |
Vitesse maximale |
235
Km/h |
| |
Vitesse de croisière |
???
Km/h |
| |
Vitesse ascensionnelle |
215
m/min |
| |
Plafond |
5 790
m |
| |
Distance franchissable |
En
mission: 805 Km
En convoyage: 965 Km |
| HISTORIQUE |
L'US
Navy a lancé dans les années 70 le programme
LAMPS III (Light Airborne Multi-Purpose System) pour équiper
les petits navires d'escorte d'un hélicoptère
capable d'effectuer des missions anti-sous-marins, des
opérations de sauvetage, de transport et d'évacuation
sanitaire. En 1979, le vainqueur de la compétition
fut une version modifiée du UH-60
Blackhawk, le SH-60B Sea Hawk. Mais alors que ce dernier
reprend la cellule du premier, il est néanmoins
beaucoup plus cher en raison de l'avionique et des systèmes
d'arme incorporés. Le SH-60B Sea Hawk intègre
en effet des sonobouées (le lanceur est placé
à gauche du fuselage), un détecteur d'anomalie
magnétique (placé à droite du fuselage)
et des systèmes de visée pour permettre
aux navires d'être plus précis. Il peut également
servir de relais de communication entre les navires. Cet
hélicoptère peut être équipé
de torpilles ou de missiles antinavires.
Devant le succès du SH-60B Sea Hawk, l'US Navy
a décidé d'équiper ses porte-avions
avec une version spécialement dédiée
à la lutte anti-sous-marins, le SH-60F Ocean Hawk.
Cette version est équipée d'un sonar hélitreuillé.
L'US Navy a également commander la version HH-60H
pour les opérations spéciales et pour la
récupération des équipages abattus.
La version CH-60 devrait remplacer dans l'inventaire de
l'US Navy les hélicoptères de ravitaillement
des navires CH-46D
Sea Knight et UH-3H
Sea King, ainsi que les MH-53E
Sea Dragon dans le rôle de dragueur de mine.
Il devrait également remplacer les HH-60H pour
effectuer les missions de sauvetage en raison de sa cabine
plus large.
Le HH-60J Jay Hawk utilisé par les garde-côtes
américains est équipé d'un treuil
pour les missions de sauvetage en mer. |
|
|
