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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| SH-3
Sea King |
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| Hélicoptère
de lutte anti-sous-marine, de transport et de sauvetage
maritime |
| L'HELICOPTERE |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Sikorsky |
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Versions |
HSS-2
ou SH-3A, 1959, première version
VH-2A, version transformée pour le transport du
Président américain
SH-3D, 1966, version anti sous-marins utilisée
dans l'US Navy, également construite sous licence
en Italie par Agusta
SH-3G, version anti sous-marins utilisée dans l'US
Navy
SH-3H, version anti sous-marins utilisée dans l'US
Navy
UH-3H, version utilitaire employée dans l'US Navy
HH-52A Sea Guard, 1963, version utilisée par l'US
Coast Guard, elle est reconnaissable par sa peinture rouge
Sea King HAS Mk.1, première version produite par
Westland pour la Royal Navy
Sea King HAS Mk.3
Sea King HAS Mk.5
Sea King HAR Mk.3, version de sauvetage de la Royal Air
Force, peinte tout en jaune
Sea King Mk.41, version produite par Westland pour la
marine allemande
Sea King Mk.42, version produite par Westland pour la
marine indienne
Sea King Mk.43, version produite par Westland pour la
marine norvégienne
Sea King Mk.45, version produite par Westland pour la
marine pakistanaise
Sea King Mk.48, version produite par Westland pour l'armée
de l'air belge
Sea King Mk.50, version produite par Westland pour la
marine australienne
Commando, version produite terrestre au train fixe pour
des missions de transport, construite par Westland et
exportée au Quatar |
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Equipage |
SH-3:
4
UH-3: 2 |
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Premier vol |
HSS-2:
11 mars 1959
Sea King HAS Mk.1: 7 mai 1969 |
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Exemplaires produits |
??? |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis,
Grande-Bretagne, Espagne, Egypte, Malaisie, Brésil,
Allemagne, Norvège, Belgique, Quatar, Inde, Pakistan,
Italie, Japon |
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Service |
Retiré
du service aux Etats-Unis |
| DIMENSIONS |
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Longueur |
17,01
m |
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Largeur |
???
m |
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Hauteur |
5,10
m |
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Diamètre du rotor |
18,90
m |
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Nombre de pales du rotor |
5 |
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Surface ailaire |
???
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
H-3D:
2 turbines General Electric T58-GE-10
H-3G: 2 turbines General Electric T58-GE-8F
H-3H: 2 turbines General Electric T58-GE-402
Sea King: 2 turbines Rolls-Royce Gnome H.1400-1 |
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Puissance |
H-3D:
2 x 1 045 kW
H-3G: 2 x 933 kW
H-3H: 2 x 1 119 kW
Sea King: 1 240 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
5
200 Kg |
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Masse maximale au décollage |
SH-3D:
9 300 Kg
SH-3G: 8 664 Kg
SH-3H & UH-3H: 9 525 Kg |
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Masse utile maximale |
En
charge esterne: 2 720 Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
230
Km/h |
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Vitesse de croisière |
???
Km/h |
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Vitesse ascensionnelle |
618
m/min |
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Plafond |
3 350
m |
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Distance franchissable |
950
Km |
| HISTORIQUE |
L'US
Navy a lancé en décembre 1957 un programme
pour un hélicoptère performant afin de remplacer
le Sikorsky S-58. De nouveau, c'est Sikorsky qui fut retenu
avec le S-61, un hélicoptère à coque
amphibie et à train rétractable. Cette coque
ne permet pas à l'hélicoptère de
se poser sur l'eau mais garantie que l'hélicoptère
ne coulera pas pendant une quinzaine de minute, ce qui
permet de faire des amerrissages en cas d'urgence.
En version SH-3 Sea King, il servait à repérer
et à engager les sous-marins, il pouvait également
effectuer des missions de sauvetage et de transport. Ces
versions étaient équipées d'un sonar,
de sonobouées et d'un détecteur d'anomalies
magnétiques. Les SH-3 Sea King étaient également
équipés pour voler par tous les temps et
possédaient un dispositif de stabilisation automatique
pour faire du vol stationnaire par tous les temps. En
version UH-3 Sea King, son rôle se limite aux missions
de transport et de sauvetage.
Trois SH-3A ont été convertis en VH-3A et
assignés au Président des Etats-Unis pour
se déplacer et pour être évacuer en
cas d'urgence.
Les SH-3H ont été remplacés par des
SH-60F Sea Hawk
dans l'US Navy au milieu des années 90. Parmi les
SH-3 Sea King, 80 ont été convertis en version
UH-3H pour servir d'hélicoptère de transport.
Le HH-52A Sea Guard est également dérivé
de l'hélicoptère S-61 et a été
utilisé par l'US Coast Guard. Ses qualités
en ont fait un excellent hélicoptère de
secours maritime avant d'être remplacés par
des HH-65A Dolphin.
En 1959, Westland obtint la licence de fabrication du
Sikorsky S-61 pour remplacer les Wessex dans le rôle
d'hélicoptère de lutte anti-sous-marine
dans la Royal Navy. La version britannique du SH-3D Sea
King, le Sea King HAS Mk.1, est équipée
de turbines Rolls-Royce Gnome, d'avionique et de radars
britanniques (notamment celui placé dans le radôme
derrière le rotor). Elle est reconnaissable au
petit dôme situé juste derrière le
rotor qui enferme le radar météorologique.
Certaines versions ultérieures du Sea King britanniques
sont capable de tirer des missiles antinavire. Les britanniques
ont également fabriqués une version de transport
terrestre pour la Royal Navy et baptisée Commando.
Westland a également construit différentes
versions du Sea King pour les marines des pays de l'OTAN,
de l'Australie, de l'Inde et du Pakistan. En Allemagne,
le Sea King Mk.41 remplace les SH-34 Seabat dans les opérations
de sauvetage maritime depuis 1974. La Royal Navy a décidé
de remplacer ses Sea King par des EH101
Merlin.
Le Sea King a également été fabriqué
sous licence en Italie par Agusta et au Japon par Mitsubishi. |
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