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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| OH-6
Cayuse/AH-6 Little Bird/MD500 Defender |
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| Hélicoptère
d'observation de reconnaissance et d'attaque légère |
| L'HELICOPTERE |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Hughes
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Versions |
OH-6A
Cayuse, hélicoptère d'observation, utilisé
au Vietnam pour trouver les cibles pour les hélicoptères
d'attaque Cobra
AH-6C Little Bird, version d'attaque légère,
équipée de missiles antichars
MH-6B Little Bird, hélicoptère d'assaut
léger pouvant infiltrer rapidement quelques commandos
EH-6B, version utilisée comme poste de commandement
et de relais radio
AH-6J, version améliorée du AH-6, basé
sur le MD-530F
MH-6J, version d'infiltration de forces spéciales
également basée sur le MD-530F
TH-6B, hélicoptère de formation des pilotes
de l'US Navy, il est basé sur le MD-369H
Hughes 500D, version civile, également construite
sous licence en Italie par Agusta, en Argentine par RACA,
au Japon par Kawasaki et en Corée du Sud par Korean
Air
Hughes 500E, version civile améliorée
Hughes 500M, version d'exportation du OH-6A et basée
sur le 500E produite dans les années 70
MD-500MD Defender, amélioration de la précédente
version avec une turbine plus puissante et un rotor à
5 pales pour accroître la stabilité, il existe
en trois version spécialisées dans la lutte
anti-sous-marine, l'observation et dans le combat antichar
MD-500MG Defender II, version au nez élargie
MD-520N, 1991, version du MD-500 utilisant le système
NOTAR
MD-530F, version comparable au MD-500E, mais optimisée
pour transporter des lourdes charges en externe
MD-530MG Defender, version militaire améliorée,
équipée d'un mat contenant des systèmes
de visée et à la turbine plus puissante
MD-600N ou MD-630N, version élargie du MD-520N
avec un rotor à 6 pales |
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Equipage |
1 ou
2 |
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Premier vol |
27
février 1963 |
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Exemplaires produits |
??? |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis,
Argentine, Bahrein, Bolivie, Colombie, Costa Rica, Danemark,
Republique Dominiquaine, El Salvador, Honduras, Indonesie,
Iraq, Israël, Jordanie, Kenya, Corée du Nord,
Corée du Sud, Espagne, Taïwan |
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Service |
En
service depuis septembre 1966 |
| DIMENSIONS |
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Longueur |
OH-6:
7,01 m
MD-500MD: 7,62 m
MD-500MG: 7,29 m
MD-530: 7,30 m |
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Largeur |
1,90
m |
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Hauteur |
MD-500:
2,60 m
MD-500 avec le mat: 3,40 m |
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Diamètre du rotor |
MD-500:
8,00 m
MD-530: 8,30 m |
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Nombre de pales du rotor |
4 ou 5 |
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Surface ailaire |
50,60
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
OH-6A,
MH-6B, AH-6C: 1 turbine Allison T-63-5A
MD-500M: 1 turbine Allison 250-C18
MD-500E, MD-500MD: 1 turbine Allison 250-C20B
AH-6J, MH-6J, MD-500MG, MD-530F: 1 turbine Allison 250-C30B
MD-520N: 1 turbine Allison 250-C20R |
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Puissance |
OH-6A,
MH-6B, AH-6C: 189 kW
MD-500M: 207 kW
MD-500E, MD-500MD: 280 kW
AH-6J, MH-6J, MD-500MG, MD-530F: 317 kW
MD-520N: 280 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
OH-6:
560 Kg
MD-500E: 655 Kg
MD-500MD: 895 Kg
MD-500MG: 900 Kg
MD-530: 740 Kg |
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Masse maximale au décollage |
OH-6:
1 090 Kg
MD-500E: 1 360 Kg
MD-500MD: 1 360 Kg
MD-500MG: 1 610 Kg
MD-530: 1 550 Kg |
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Masse utile maximale |
En
charge externe: 550 Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
MD-500:
241 Km/h
MD-530: 282 Km/h |
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Vitesse de croisière |
MD-500:
221 Km/h
MD-530: 250 Km/h |
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Vitesse ascensionnelle |
MD-500:
504 m/min
MD-530: 630 m/min |
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Plafond |
MD-500:
4 635 m
MD-530: 4 875 m |
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Distance franchissable |
MD-500:
485 Km
MD-530: 430 Km |
| HISTORIQUE |
L'US
Army avait ouvert une compétition au début
des années 60 pour la production d'hélicoptères
légers capables de remplir une vaste gamme de missions.
A ce programme nommé LOH (Light Observation Helicopter),
Bell et Hiller furent sélectionnés pour
construire des prototypes. Mais la surprise venue de Hughes
qui fut autorisé à participer à la
dernière minute et qui emporta la compétition
avec son MD-369 alors même que l'on considérait
que le prototype de Bell était le meilleur. Sur
les 4 000 hélicoptères que prévoyaient
d'acheter l'US Army, seuls 1 400 furent construit en raison
des difficultés à la mise au point de l'hélicoptère.
Finalement, après avoir servis au Vietnam, ces
hélicoptères furent relégués
à des missions de seconde ligne avec l'arrivée
du OH-58 Kiowa.
Le OH-6A Little Bird est un hélicoptère
de reconnaissance dérivé du MD-369 qui a
beaucoup été utilisé pendant le conflit
du Vietnam. Ces hélicoptères particulièrement
agiles étaient chargés de trouver les cibles
pour les hélicoptères AH-1
Cobra en volant bas. Les MH-6B étaient utilisés
pour infiltrer rapidement un petit nombre de commandos
(six maximum) en territoire ennemi.
Les versions plus récentes AH-6J et MH-6J, qui
reprennent les missions des AH-6C et MH-6, sont dérivés
du MD-530F. Ces versions sont équipés de
turbines plus puissantes et de système de navigation
plus élaborés.
Des premières versions militaires, Hughes a amélioré
ses hélicoptères pour proposer la version
civile MD-500. Ces hélicoptères ont été
un grand succès commercial et beaucoup de pays
les utilisent pour leur police ou pour tout autre mission
gouvernementale. Les dernières versions de ces
hélicoptères (MD-520N et MD-600N) utilisent
le système NOTAR (NO TAil Rotor) qui supprime le
rotor de queue et le remplace par un flux d'air provenant
de la turbine et qui circule dans la poutre. L'hélicoptère
est ainsi plus facile à piloter car moins sensible
aux vents de travers et il est moins dangereux. |
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